中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/09 10:46 | |
| 中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
中華民國航空工業發展簡史--PART.01 [茶館推薦] 本欄接續前欄因版面年度換版，而未滿之欄位，並繼續探討我國航空工業未來應如何發展，及因應之策略。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/09 10:47 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/1831020.shtml 漢翔董事長 孫韜玉可望出任 ■ 記者李順德／台北報導 行政院國營事業董事長甄選委員會已向行政院長游錫堃提出建議，將退役中將前陸軍副總司令孫韜玉列為漢翔董事長最優先人選，游揆可望今天核定。 【2004/02/09 聯合報】 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/12 08:16 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1837745.shtml 漢翔董座 孫韜玉接任 記者陳秀蘭／台北報導 2004/02/12 http://fe40.udn.com/yamnews/MEDIA/1837745-736094.jpg 漢翔董事長在懸缺五個月後，經濟部長林義夫昨 (11)日宣布由陸軍中將、前國防部常務次長孫韜玉接任。孫韜玉昨天說，如何為國內航太產業找出一片天，是當務之急。 前漢翔董事長黃榮德在去年8月底請辭獲准後，9月行政院核定新任董事長人選公開甄選。但行政院人事行政局在10月公告甄選辦法後，因為報名甄選並不踴躍，延長甄選期限，終於在歷經近五個月的甄選後，由孫韜玉出任。 孫韜玉，現年61歲，畢業於陸軍官校，三軍大學戰爭學院，美國韋恩大學研究所，曾經國防部軍備局長、常務次長、陸軍副司令長，並曾任漢翔公司董事及我國駐美代表武官。 孫韜玉昨天指出，911後國外環境衝擊，雖然國防部、經濟部等很努力發展航太產業，但國內航太產業一直做不好，尤其是如果無法與國際級航太公司合作，取得飛航認證機會，國內航太產業很難有發展利基。 他指出，漢翔雖然已經停產經國號戰機及AT3教練機，但以漢翔的生產技術，許多國家很有興趣，因此，在甄選委員會中，他提出經國號戰機及AT3外銷出口的構想。他說，如果台灣可以與美國方面取得合作關係，例如由美方銷售出口，但台灣生產模組方式，打開經國號戰機及AT3教練機出口外銷機會。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/12 08:17 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1837362.shtml 孫韜玉 首位非空軍的漢翔董事長 記者丁萬鳴／台北報導 2004/02/12 經濟部昨天任命前國防部軍備局長孫韜玉擔任漢翔公司董事長，是第一位非空軍出身的漢翔董事長，孫韜玉表示，他將以在軍旅生涯中的關係、所見所學，運用在經營漢翔上，並透過國際合作發展可外銷的核心產品。 孫韜玉表示，以漢翔的條件，要在亞太地區取得一席之地，一定要和國際航太大廠合作，漢翔在完成經國號戰機開發後，就沒推出任何新主力產品，他上任後會用最短的時間，研擬新的核心產品開發計畫，並經由國際合作，將產品推向國際巿場。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/12 08:18 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1837750.shtml 分析》漢翔難脫軍方色彩 記者 陳秀蘭 2004/02/12 漢翔董事長將由退役中將、前陸軍副總司令、前國防部常務次長孫韜玉出線。首次公開甄選，新任董事長依舊不脫軍方色彩。 事實上，漢翔身為國內航太產業的龍頭，攸關國內航太產業發展。但是，從85年航空工業發展中心自軍方改隸經濟部，成為經濟部轄下的國營事業後，漢翔並因此脫離軍方色彩。漢翔歷任董事長幾乎成了政府酬庸軍方的工具。 去年，行政院推動「國有民營」，希望與生產F-16洛克希德公司合作，擴大國內軍機維修規模。依經濟部構想，是希望藉由引進洛克希德的技術及在亞太軍機市場，使台灣晉升成為亞太軍機維修中心。 民間航太業者對漢翔的期望更深，民間業界希望藉由漢翔跨進國際市場，帶領國內民間航太業者與國際廠商接軌，帶動國內整體航太產業發展。 但這項構想，卻在軍方本位主義等因素下，幾乎胎死腹中。 一位民間航太業者指出，漢翔其實擁有相當多的專業人才及技術，但漢翔這幾年不振，問題並不是在航太的專業常識或技術，而是在企業管理，特別是在引進民間企業經營理念，打開市場及靈活的財務操作。因此，對漢翔新任董事長，民間航太業者企盼藉由這次公開甄選，引進民間企業經營理念，擺脫漢翔濃郁軍方文化色彩。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/15 00:29 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
漢翔要改進的 不只是在公關及業務推廣上 DM也相當重要 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/18 14:47 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/1848281.shtml 漢翔中船 聯手搶陸軍商機 ■ 記者許玉君／台北報導 新官上任三把火！漢翔新董事長孫韜玉打響第一砲，將於明日宣布與同為國營事業兄弟─中船公司合組國防工業策略聯盟，並積極爭取陸軍相關商機，形成「海、空聯手搶攻陸地商機」的局面。 因此以製造飛機為主力產品的漢翔，決定借重新任董座在陸軍的過往經歷與人脈，與專門製造船隻的中船公司進行異業聯盟，搶攻陸軍戰鬥系統維修的龐大商機；經濟部官員透露，國防部對此也十分樂見其成，並將由中山科學研究院支援技術，希望整合國內相關國防資源。 兩家公司也預定於明天上午在經濟部舉行簽約儀式，正式宣布合組國防工業策略聯盟。 中船董事長徐強表示，這個合作構想是由漢翔主導、中船配合，已著手進行一段時間；他說，透過兩家公司在航電、機械方面的各有所長、互通有無，未來一定能在國防業務委外維修商機部門，共生共榮、互蒙其利。 徐強說，由於國內國防資源主要偏重在陸軍系統，所以漢翔與中船決定連袂爭取商機，例如戰鬥裝甲車的通訊、電控系統可由漢翔負責，而結構、機械方面可由中船主導，再加這兩家公司同屬國營事業，對國軍來說這一定會是「物廉價美」的聰明選擇。 徐強表示，在國外，陸、海、空三軍系統本來就同屬國防資源，相互支援、使用是稀鬆平常的事，像以製造兩棲登陸車聞名世界的聯合防禦公司，最近才剛剛取得美國新式海軍驅逐艦的大型標案，充分顯示中船與漢翔的異業結盟「錢」途無限。 【2004/02/18 聯合報】 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/19 23:03 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.yam.com/cna/fn/news/200402/200402190135.html 漢翔與中船公司簽訂國防工業策略聯盟協議 (中央社記者陳舜協台北十九日電)在經濟部主導下，同屬國營事業漢翔航空工業公司與中國造船公司今天於經濟部次長陳瑞隆見證下，由漢翔董事長孫韜玉與中船董事長徐強代表兩家公司簽訂「國防工業策略聯盟合作協議」，結合兩家公司在航電導航技術及焊接等方面長處，共同爭取國軍釋出國防業務商機。 漢翔董事長孫韜玉與中船董事長徐強則分別表示， 在國際航空及造船業急速萎縮的情形下，促成雙方的合 作，漢翔長於航電導航及輕質結構；中船在機械建構及 焊接組裝上有獨到之處，雙方均認為結合雙方長處建構 台灣國防工業的「虛擬工廠」，有助於國內國防工業的 發展，同時也宣示國內國防工業將由此進入另一個新的 里程碑。 而在漢翔與中船組成策略聯盟後，首波鎖定的即是 國防部日前釋出高達新台幣 133億元以上的維修商機，日後並不排除結合漢翔與中船的技術，將業務範圍由目前的空軍與海軍，擴大爭取陸軍釋出的國防業務商機。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/19 23:46 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1850697.shtml 中油 中船 漢翔民營化跳票 國庫短收568億 記者許玉君／台北報導 2004/02/19 總統大選將屆，經濟部國營事業民營化作業卻停滯不前，預定去年年底民營化的台鹽、中油、中船與漢翔等4家公司，只有台鹽一家順利完成民營化，其餘三家全都「跳票」。影響所及，使得去年國庫短收568億元的釋股收入，約占去年全年政府國營事業總收入的22%。 但去年卻只有台鹽一家順利民營化，股價也在年後一路飆漲，拉出一波漲幅超過一倍的亮麗表現，羨煞其他許多未能如期民營化的國營事業。 官員表示，這三家國營事業主要是因為立法院對於其民營化過程有意見，分別要求中油與漢翔必須與其工會達成具體共識後，才能據以進行民營化作業，而中船公司的民營化計畫也遲至去年12月6日才經立法院通過，所以這三家公司的民營化目標自然得一延再延。 【記者郭文平／台北報導】多個國營事業民營化近程嚴重受阻，財政部昨天表示，漢翔公司歷年編列5億4000萬股、中油編列71億股、台電編列了49億股的釋股計畫，到現在均未執行。導致民營化延宕，除立法院要求釋股前要先提出報告外，工會抗爭也是因素之一。 據了解，目前尚未民營化的國營事業中，進展延宕最嚴重的，包括漢翔、中油、台電等。根據歷年編列預算顯示，漢翔編列的釋股預算為5億4000萬股，到現在沒有執行釋股。中油雖然「石油管理法」通過可以釋股，但立院要求釋股前須向立院提出報告，導致歷年編列的71億股釋股計畫，至今也沒有完成釋股。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/02/27 15:30 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.yam.com/cna/fn/news/200402/200402250358.html 美商貝爾與漢翔簽合作協議 授予直昇機認證 （中央社記者紀錦玲台北二十五日電）美商貝爾公司將與國營事業漢翔公司，簽訂直昇機合作協議，授予漢翔軍用直昇機AH、UH系列認證，有助漢翔爭取直升機零件訂單、國防部與東南亞等維修業務。貝爾總公司總裁雷德博（Michael Redenbaugh）將親自來台，預定二十七日代表簽約。 貝爾公司相當重視這次合作，總裁雷德博在新加坡參加航太展之後，親自來台主持簽約。這項合作協議，對象還包括台灣民間業者拓凱公司，拓凱主要是製造複合材料。 主管表示，這項合作對雙方業務拓展是雙贏，有了貝爾的認證，未來漢翔有機會取得貝爾公司訂單，製造相關零件。同時，陸軍採購貝爾直昇機，未來也可以由漢翔承接維修業務；甚至東南亞等國家使用貝爾相關機型直昇機，所需維修與零件，漢翔可就近提供，爭取國際業務。 | |
NO:82_10
| Luke-Skywalker 於 2004/02/27 15:56 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://www.moea.gov.tw/ 經濟部即時新聞 2004年2月27日 「貝爾/漢翔/拓凱公司AH-1Z/UH-1Y軍用直昇機製造」聯合簽約典禮 看好亞太地區未來軍用直昇機龐大商機及台灣航空產業的發展潛力，美商貝爾直昇機公司加碼投資佈局台灣，將其AH-1Z及UH-1Y兩種先進軍用直昇機之尾桁組件（Tailboom & Elevator）及發動機蓋罩（Engine Cowling）分別委由經濟部漢翔公司及國內頂尖複合材料專業廠拓凱公司生產製造，此兩項合作計畫於2月27日假經濟部大禮堂，由貝爾公司總裁Mr. Mike Redenbaugh及漢翔公司董事長孫韜玉先生及拓凱公司董事長沈文振先生舉行聯合簽約典禮，並恭請工業局局長陳昭義博士見證。 此次簽約典禮，源起於去(92)年9月在經濟部工業局配合政府海外招商政策下，工業局陳局長親自率團在美國航空重鎮德州達拉斯市召開雙方航空供應商會議，向貝爾公司爭取洽談未來台美雙方航空產業合作計畫， 會中貝爾公司對我國航空產業之潛力十分肯定，隨後即於10月行政院召集之國際招商大會中，貝爾公司主動宣佈與漢翔公司簽署策略聯盟共同籌建軍機改裝維修中心。同時積極與漢翔、拓凱兩公司協商合作生產細節，在短短三個月內再度達成與台灣航太界合作之具體方案，本次簽署兩份生產合約。初期為生產製造美國海軍陸戰隊向貝爾公司所採購新型AH-1Z及UH-1Y兩型機之尾桁組件（tailboom & elevator）及發動機蓋罩，總金額約美金1,000萬，後續預估可擴展到6000萬美金的規模。未來其他國家採購該兩型機型，所新增之訂單亦將委由漢翔公司及拓凱公司生產製造。據悉，此次合作是我國廠家首次獲得美國政府同意直接生產美軍飛機之零組件，將來將安裝於美軍制式軍用直昇機上，這項合約對台美國防工業合作意義十分重大也是創舉。 本次簽約典禮，貝爾公司除與漢翔及拓凱兩公司簽署新型AH-1Z及UH-1Y兩型機之尾桁組件及發動機蓋罩生產合約外，亦將在工業局陳局長見證下，分別再與漢翔公司共同簽署貝爾系列軍用直昇機改裝、性能提昇與維修中心（CMC ：Certified Maintenance Center）及我國陸軍AH-1W性能提昇（ECP:Engineering Change Proposal）案合約。貝爾公司與漢翔公司已有多年合作關係，貝爾十分肯定漢翔公司既有之軍機維修與整體後勤支援能力，亦認為漢翔公司是國內唯一能承接與執行AH-1W性能提昇以及性能提昇後維修工作之廠家。 特別是在此認證維修中心（CMC）成立之後，漢翔公司將能承接貝爾在亞太地區的軍用直升機有關檢驗、翻修、性能提升、測試和改裝工作（ECP）；近期內不僅能協助陸軍執行AH-1W攻擊直升機性能提升計畫，提供我國UH-1H運輸直升機相關技術支援；同時亦期望能執行亞太地區UH-1H運輸直升機的翻修、性能提升、測試和改裝工作。 貝爾公司除早期與航發中心合作生產過118架的UH-1H直昇機外，近年來並積極執行工業合作計畫，透過技術移轉、採購等模式，進行航太零組件委製、直昇機體結構組裝、工程研改、維修授權等計畫，已奠下爾後台灣進入直昇機製造、改裝、維修領域之深厚基礎。貝爾公司總裁Mr. Mike Redenbaugh表示，未來美國貝爾直昇機公司將配合政府「整合國防工業，落實國防自主以及軍機國造」之既定國防策略目標，繼續全方位擴大與台灣航空產業界在研發、製造、維修等各領域的合作，以建立更為長遠之合作伙伴關係 | |
NO:82_11
| Luke-Skywalker 於 2004/03/04 10:27 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1877362.shtml 軍民雙用科技聯盟成立 記者宋健生／台中報導 由中華國防工業發展協會與漢翔航空工業共同催生的「軍民雙用科技」策略聯盟，昨（3）日正式成立，這項結合產、官、學、研共22個單位成立的平台，將整合各界資源，爭取軍民雙用科技的發展與商機。 漢翔公司副董事長彭元熙進一步說明，此次大聯盟，主要希望整合科技、人才、資金、管理與行銷等資源，預先為竹科、中科及第四期銅鑼基地，建構一個發展軍民雙用（Dual Use）科技及商品現貨軍用化的機會與平台。 參與策略聯盟的機構，計有中華國防工業發展協會、漢翔航空工業、台灣科學工業園區工業同業公會、台灣區航太工業同業公會、財團法人塑膠工業技術發展中心、鞋類暨運動休閒科技研發中心、中山科學研究院。 另外還有中興大學等十多所大學創新育成中心。 軍民雙用科技策略聯盟昨天在漢翔公司翔園舉行簽約儀式，現場並有光磊科技、唯訊通訊、梅傑科技、品航科技、光輝鞋業、文佳科技、衛彩科技等多家廠商，展示各項軍民雙用科技產品。 光磊科技資通電子部經理莫運強表示，光磊去年近50億元營收中，約有1.2億元屬於航空致動器等軍民雙用科技產品，光磊稍早接獲國防部軍用跳頻通訊機近70億元訂單，預估今年軍民雙用科技產品出貨金額將可成長為2.4億元。 | |
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| 星塵 於 2004/03/25 20:06 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN4/1918654.shtml 我首架輕型直升機 起飛
我國研發輕型直升機有重大突破，中山科學研究院航空研究所昨（24）日發表我國第一架自行開發的「Eagle 600」輕型直升機，並正式尋求主導廠商進行生產，預估量產後，每年可搶占約50%的市場。 中科院昨天在台中召開「93年度直升機技術研討會」，由航研所所長傅鶴齡主持，邀請國內外知名直升機研發、維修及飛行技術專家發表專題演講及意見交流，同時舉行「Eagle 600」成果發表會，吸引近百家廠商代表到場。 包括漢翔、緯華航太、亞航微波科技、雷虎科技、祐祥直升機、俊升、新高科技及品航科技等航太相關廠商，都對「Eagle 600」寄予厚望。中華國防工業發展協會理事長張雲鵬說，協會將扮演居間媒合的角色，全力促成這項技術移轉給業界。 「Eagle 600」輕型直升機的動力系統，主要採用單主旋翼及尾旋翼觀念，配置180匹馬力往復式四行程氣冷引擎一具，可乘載人員二名，最大起飛重量1,776磅，最大速度可達112節，滯空時間為三小時，是國內首架自行研製的直升機。 此案協同主持人、航研所組長劉新化指出，航研所研發此型直升機，鎖定羅賓森「R-22」型直升機為主要競爭對象，目前「R-22」的全球市占率近70%，排名第一；不過，這款直升機售價高達20萬美元，引擎馬力只有126匹，技術也相當老舊。 反觀「Eagle 600」，每架售價只有約17.5萬美元，且引擎馬力達180匹，可提升操控性能；機體為複合材料，重量輕，加上高承載及寬敞的行李空間，很適合商務旅行。另外，機上配置二個獨立駕駛桿，也能提供飛行訓練服務，極具市場競爭力。 目前，加入「Eagle 600」輕型直升機研發團隊的，包括有漢翔、中華航太、聯合機械木模社、台灣電緣、航翊科技、介鴻強化玻璃纖維、祥群興業、首方精密工業等10餘家業者 | |
NO:82_13
| Luke-Skywalker 於 2004/03/27 00:35 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
既然中科院研製出此款直升機 就必須有本事結合民間廠商 並轉移至民間廠商生產及拓展外銷市場 否則辛辛苦苦研製出一款直升機 卻外銷不出去 甚至比已在外銷市場打下天下的緯華公司還差 這豈不是白白浪費時間與金錢 而且採款直升機沒什麼軍事上的敏感性 比F-CK-1及AT-3低多了 | |
NO:82_14
| kuma 於 2004/03/27 18:27 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
配置180匹馬力往復式四行程氣冷引擎一具 這引擎是進口的嗎? 沒聽過國內研發180匹馬力的引擎, 網上有沒有Eagle 600原型的圖,連Google都找不到 | |
NO:82_15
| Luke-Skywalker 於 2004/03/27 22:11 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
↑為節省研發成本 就我所知Eagle 600和之前緯華公司的直升機一樣 發動機都是採用進口的 至於Eagle 600的資料 | |
NO:82_16
| Luke-Skywalker 於 2004/04/07 14:09 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122004040700358,00.html 2004.04.07 工商時報 航空內裝展 廠商挖到「寶」 黃繡鳳/台中報導
拓凱實業技研中心副總經理王國中指出，日商KOITO 鑑於拓凱飛機座椅零組件具防火、低成本優勢，主動下訂，爭取雙方合作機會。他說，日商下訂第一筆訂單超過新台幣四千萬元，德商RECARO為德國航空供應商，訂單也超過新台幣五千萬元，主要產品為商務艙座椅隔板，並逐年加碼下單。 另外，已通過空中巴士品質系統認證，成為A330客機合格供應商的台灣懷霖與福基織布，在會場也得到空中巴士零件供應部門初步合作協定。未來台灣懷霖將爭取華航及長榮空中巴士客機訂單，負責後續貨櫃、貨盤維修供應，開始打進空中巴士供應商體系。 至於泰沂科技研發成功的數位控制全彩LED閱讀燈，更受到歐美航空大廠矚目。泰沂科技總經理周鎮海指出，該產品具備長途飛行時，旅客可在不同時段、藉由不一樣的燈光調整個人的生理時鐘，目前波音與空中巴士等大廠合格供應商持續爭取後續技術合作計畫，確實達到參展效果。 這次的參展係由台灣區航太公會理事長沈文振領軍，首度結合拓凱、福基、懷霖、大億、世堡、承大、柯力等二十二家廠商參展，並設立台灣內裝館的展示攤位，協助國內廠商佈局全球爭取商機。 | |
NO:82_17
| Luke-Skywalker 於 2004/04/07 14:39 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122004040700359,00.html 2004.04.07 工商時報 世堡 祥騰申請美航空貨櫃技術標準件核可 黃繡鳳/台中報導 繼台灣懷霖取得美國聯邦航空總署航空貨櫃技術標準件核可證書後，國內航太內裝件其他廠商，包括世堡、祥騰與長盈也陸續投入申請行列。另外，福基織布則通過法國空中巴士椅布品質系統認證，而滿水、元溢、協慶及建鑫等廠生產的飛機用泡棉、座椅塑膠件、毛毯，也通過我國民航局航空產品驗證標準，顯示航太內裝件廠商飛向國際的企圖心。 經濟部航太小組指出，在各界媒合下，目前已加速中華、長榮、復興等航空公司採購國產飛機座椅布、貨櫃、餐車零組件等產品，初期訂單已達新台幣五千萬元，今年更可超過二億元的規模。 該小組認為，未來國內開發屬於技術標準件的內裝產品，將可直接在國內取得適航認證，以自有品牌的方式及低成本、高品質的優勢進軍國際市場。 台灣懷霖經理劉明哲表示，在通過核可證書後，目前公司除了取得長榮航空更大訂單外，包括波音與空中巴士也對公司產品產生興趣，陸續接洽中，而法國航空、德國航空也在今年航太內裝件展覽中詢問訂單事宜，今年航太部門業績可望大幅成長。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/04/07 15:22 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
行政院核定廢止「航太工業發展方案」 http://www.casid.org.tw/abolish_proposal.pdf | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/04/16 17:25 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,12050901+122004041600407,00.html 2004.04.16 工商時報 AKT技轉漢翔搶產平面顯示器設備 王莫昀/台北報導 在獲全球最大的 TFT 化學氣相沈積設備廠美商 AKT 技術移轉下，過去以生產飛機零組件為主的漢翔航太公司已擬大舉進軍資訊產業，生產平面顯示器設備與關鍵零組件。漢翔透露，目前部分生產線已獲AKT查廠通過，漢翔將擴大投資建置完整的生產線，以大舉搶攻商機。 原以發展航太事業為主軸的漢翔，近年來以航太高階技術的優勢，向外拓展觸角進行多角化經營，包括跨足生醫材器、人才培訓等領域，並在一年前投入平面顯示器關鍵零組件及設備製造研發工作。
漢翔指出，其實過去以發展航太技術為主的漢翔，在投入平面顯示器製造設備與關鍵零組件生產的初期，因為經驗不足，製程開發工作並不順利。但漢翔憑藉著過去開發許多精密大型機組經驗與不斷努力才一一克服，並已陸續通過 AKT 查廠。 不過漢翔表示，截至目前以漢翔的生產線來看，仍受限於設施不足，生產規模無法提升等問題，漢翔已計畫擴大投資，改善生產設備，使整套生產線更臻完善。 據了解，AKT自從一九九六年開始擴展對台業務，二○○○年已正式設立台灣分公司，本土面板五虎幾乎都是 AKT 的客戶， AKT 與工研院電子所、機械所等也都有合作關係。此次AKT 來台尋找合作夥伴，主要是希望就近掌握客戶需求，逐步從平面顯示器設備零組件發展到模組，最終達到在台灣整機組裝以及製造相關設備的目標。 | |
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| PrinceEugene 於 2004/04/16 22:11 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
[漢翔與中船公司簽訂國防工業策略聯盟協議] 如果早幾年合作 海軍錦江級的射控整合表現會好多了吧! | |
NO:82_21
| Luke-Skywalker 於 2004/04/20 00:01 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
向為了台灣航空工業發展而犧牲的民間公司試飛員哀悼！ http://yam.udn.com/yamnews/daily/1965645.shtml http://fe40.udn.com/yamnews/MEDIA/1965645-785155.JPG 緯華航太公司一架輕型直升機今天上午在曾文溪河川地測試時墜落，駕駛洪禎宏送台南縣奇美醫院急救，到中午12時半宣告不治。 這架編號ULTRASPORT496的輕型直升機，今天上午10時30分許，墜落在曾文溪台南市安南區的河川地，機身全毀，螺旋翼斷裂彎折，尾翼也變形，台南市消防局和台南市警察局第三分局刑事組人員接獲通報後，隨即趕往現場調查，並將駕駛洪禎宏（47歲）送往奇美醫院急救。 緯華航太公司廠場林以仁在現場表示，這型直升機是和美國及德國合作，緯華公司主要工作是負責各項零件整體飛行測試，再將測試報告提供給美德兩國合作對象，並負責在測試後改良；直升機今天上午用車載運到台南市曾文溪河川地，和平日一樣進行測試，但卻發生墜落意外，詳細原因仍需調查。 林以仁說，測試員洪禎宏有多年測試經驗，今天上午只有一名測試員試飛，至於駕駛座左側綑綁的兩個沙包，並非用於飛行時平衡之用，是屬於「重量測試」，這型直升機目前並沒有在國內考量商業用途。 | |
NO:82_22
| Luke-Skywalker 於 2004/04/20 10:16 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1967185.shtml 陸軍高中有三架同型直升機 做教學用 記者申震雄／台中市報導 緯華航太工業公司一架輕型直升機昨天在台南測試時墜機，公司工程部經理許江林指出，這是這一型直升機上市七年以來，最嚴重的飛安事件。國內目前只有陸軍高中購買三架，做為教學使用。 洪禎宏的家人也在事發後趕往台南，鄰居得知此不幸消息，非常難過，希望洪禎宏的太太能勇敢站起來。 許江林指出，緯華航太公司民國七十九年在美國成立，八十二年在台中工業區設立公司，主要機組在美國製作，運到台灣後再組裝。 許江林指出，這種輕型直升機分單人座、雙人座兩種，多使用於休閒運動、短程交通、飛行訓練、噴灑農藥、魚群探勘，以及海防、警用、環保、山林巡邏等。 | |
NO:82_23
| Luke-Skywalker 於 2004/04/20 10:23 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1966566.shtml 超輕型載具合法飛行空域 只有3處 記者謝佳雯／報導 一架超輕型直升機昨天在試飛時墜毀，事實上，這類超輕型載具3月底才剛正式納管，並由交通部民用航空局公告雲林縣、屏東縣南華賽嘉及高雄縣不老溫泉3處合法飛行空域。不過，中華民國超輕型載具航空運動協會認為，目前合法空域太少，且其中只有南華賽嘉屬熱門飛行地點，東部地區付之闕如，不符實際需求。 不過，超輕型載具活動地點包括地面及空域，涉及內政部和地方政府管理權責，且使用的空域不能與空軍、海軍或是空中消防隊、空中警察隊衝突，亦不能位於國家公園或都市計畫區上空，以免產生噪音污染，合法的活動空域十分難覓。 民航局說，超輕協會原建議11處空域，經空中航行管制委員會討論後，只通過其中4處，最後整合為3處，分別是雲林飛行空域、屏東南華賽嘉飛行空域及高雄縣的不老溫泉飛行空域。 但超輕協會認為，玩家的熱門活動地點主要位於花蓮、台南及屏東南華賽嘉等3處，等於政府公告的地點中只有一處是熱門地點，其中，景色怡人、以觀光聞名的東部地區竟然完全沒有劃設，合法公告的飛行空域不符實際需求，可能迫使玩家繼續在非法空域內從事相關活動。 | |
NO:82_24
| Luke-Skywalker 於 2004/04/23 15:14 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://yam.udn.com/yamnews/daily/1969476.shtml 緯華直升機 機身疑被動過 記者李鋅銅／台南報導 飛航安全委員會人員昨天到台南市調查緯華輕型直升機失事，發現機身內仍有二行程引擎用油，但是機身和儀表板有人為接觸或移動現象。全案應可在三個月內提出調查報告。 飛航安全委員會人員昨天上午八時卅分，到達緯華輕型直升機墜機事件的台南市曾文溪河川地，標示丈量記錄，發現直升機斜躺土地上的角度似乎和前天出現變化，而且機艙內儀表板也有人為接觸痕跡。 飛安人員經比對前天照片，發現機身傾斜角度和前天相差近十度，隨後取出儀表板拍照，也不排除在前晚到昨天清晨間有人為接觸，但仍需進一步調查確認。 吊車將直升機吊起時，發現二行程引擎使用的滑油開始滴落地上，工作人員採取油品帶回化驗分析，直升機將進一步調查。 飛安官張文環表示，直升機內即使還有油料，在失速落地時不一定會發生爆炸。 緯華公司副總經理李肇允說，薪水應和墜機事件沒有關係，因為只要有飛行，都會領到飛行加給，公司已和家屬討論撫卹事宜。他說，496型直升機在美國已拿到認證，已在歐美等多個國家銷售。 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/05/28 17:01 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/2046148.shtml 經國號升空15年 喜悅到哀愁 吳康明／漢翔公司飛航事業處處長（台北市) 一九八九年五月廿八日，我緩緩的推動油門，在陣陣的引擎聲中，駕著國人自製的ＩＤＦ經國號戰機飛向天際，內心的興奮與激動不可言喻。飛機落地後，看到支援試飛的同仁及長官們臉上洋溢的笑容，此時此刻終於獲得最大的回報。 時至今日，航發中心已在政府政策主導下分為漢翔公司與中科院第一研究所，許多研製經國號戰機人員，在經國號戰機結束生產之際，已逐漸的流失與老去；而漢翔公司的業務規模也逐年降低，在我國製造業之排名，從以前百名內，急速退步到九十二年之七百八十餘名。 在經國號戰機首次升空十五周年之時，我們經歷了成功的喜悅與衰退的困境，只要全體員工在關心自己的工作時，能再稍微付出心力關懷周遭，「少一點口號、多一點實際」，再一次的成功指日可待。 【2004/05/28 聯合報】 | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/06/01 14:35 | |
| Re:中華民國航空工業發展簡史--PART.01.1 | |
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112004053100055,00.html 2004.05.31 中國時報 引擎零件 陳氏科技「獨」步國際航太界 李宗祐/美國洛杉磯報導 「Ｆ５Ｅ戰機引擎和美國ＬＶ－１００戰車引擎有幾個零組件，全世界只有我們公司可以做！」陳氏科技公司的鈦合金航太引擎零件技術在全球排名數一數二，該公司董事長柯金象向國科會副主委謝清志強調，台灣有足夠的能力發展成為航太工業的零件供應中心。 航太工業一直被我國政府列為重點發展產業，但多年來無法扶植出一家在國際間叫得出名號的航太公司。台商柯金象領導的陳氏科技，近幾年逐漸在全球航太界闖出一片天，連美國國防部都是該公司客戶。謝清志率團到該公司參觀取經，做為我國發展航太工業的參考。 陳氏科技公司於一九八一年在美國洛杉磯創立，研發人員全是來自台灣的華裔工程師。該公司專門生產各種航太引擎零件，客戶遍及美英德日等國，波音七三七、七五七和七六七等飛機都使用該公司生產的引擎零件。二○○二年，陳氏科技營業額達二千百五十萬美元（新台幣八億多元）。 柯金象說，陳氏科技的產品都是引擎最重要的心臟部分，數量雖僅佔飛機引擎零組件的五％，價值卻佔整個引擎的一成五到二成。目前全球有十幾、廿家公司與陳氏科技生產相同零組件，但柯金象自信地說，「我們的品質絕對名列前茅，鈦合金鍛造零件更是數一數二。」 | |
