toga 於 2001/11/10 17:26
Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯 自1972年服役以來，雄貓F-14一直稱職的扮演著雄霸七海的美國海軍艦隊之領空守護神的角色，至今已經屆滿三十年之久；身為第四世代戰機最早服役的雄貓，自始自終在空戰這本行中維持著王者的風範，不僅在兩次區域衝突中痛殲蘇聯製的Su-22與Mig-23而大獲全勝，更在長達八年之久的兩伊戰爭中，在後勤補給與零件極端缺乏的情況下讓伊拉克空軍的米格與幻象聞風喪膽；在模擬戰方面，其要較Su-27早十五年以上率先讓F-15兩度俯首稱臣，更在隨後的歷次空中模擬格鬥戰中屢次讓後來加入的塑膠蟲小老弟F-18灰頭土臉.....在其漫長的三十年生涯中，雄貓自始自終維持著空中王者的聲威於不墜，並一次又一次的教導著不知天高地厚的後進小老弟們“謙遜”的道理......
然而，再強的王者也終究抵不過歲月無情的摧殘，由於時空環境改變，當年雄貓的宿敵：大批蘇聯超音速轟炸機／反艦巡航飛彈蔽空的年代已經一去不復返，而受限於經費預算不足，雖然整體性能遠有過之，但高貴的王者終於敗在便宜的塑膠蟲小老弟手下，開始邁向生命的終點；如無意外的話，新世紀的第一戰（美阿衝突）也將成為老雄貓的告別代表作，預計到2008年左右時，這曾經是無人不懼的一代天驕將全面退出美國海軍現役艦載機行列。
雄貓戰機最初誕生的意義與價值，是為了與鳳凰飛彈搭配，共同對抗日益強大的蘇聯帝國超音速轟炸機群與反艦巡航飛彈而生，可是隨著東西方冷戰的結束與蘇聯帝國的瓦解，其生命終極的意義與價值遂永無實現之日；雖然有著無與倫比的性能與威力，最後卻因為經費成本因素，敗在除了便宜外，樣樣皆不如他的塑膠蟲小老弟手上，誠可謂造化弄人也。為了紀念這位懷才不遇的艦隊守護神，特開此欄，歡迎網友同好們共襄盛舉，共同替這位有著不盡如意卻依舊輝煌無比一生的空中王者，留下最後的歷史見證........
toga 於 2001/11/10 20:47
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
雄貓的光輝戰史：
美國／實戰部份：
1981年8月：美軍兩架F-14 v.s 利比亞兩架Su-22，結果：2:0獲勝。
1986年1月：美軍兩架F-14 v.s 利比亞兩架Mig-23，結果：2:0獲勝。
海灣戰爭期間，在兩伊戰爭時吃過伊朗F-14苦頭的伊拉克空軍面對美海軍的F-14時，多用可說是“望風而逃”的速度逃跑，也使得F-14沒機會在空戰記錄上更上一層樓。
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美國／模擬戰部份：
1.至少和空軍的F-15兩度空中大比武過，且均以獲勝告終。
2.在歷次與F-18C大黃蜂的模擬格鬥中，讓後者輸得灰頭土臉。
3.在數次與北約盟國的模擬演習裡，面對龍捲風、幻象、美洲虎、超級軍旗等等各式攻擊機對美航艦的模擬攻擊，F-14均讓對手灰頭土臉的敗陣。
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伊朗／空戰部份：
“最強的AWACS”
在兩伊戰爭期間，由於美援斷絕，讓其所購買的80架F-14之運作遭到重大打擊；由於保養不佳，且零件與彈藥嚴重缺乏，因此伊朗並未將其大量投入戰場，而是利用其擁有優異長程搜索性能的AWG-9雷達充當作空中預警機使用。據傳其於整場戰爭期間戰損三架以上（確定者一架），但是其也讓對手伊拉克空軍付出至少七架以上的代價。
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伊朗／模擬戰部份：
在七○年代末期親美的巴勒維政權尚未被推翻前，伊朗是全世界第一個（到現在也是唯一一個）採購F-14的外銷國家；當其開始進入伊朗空軍服役之初，蘇聯空軍自不能放棄這個能收集美海軍新銳艦載攔截機情報的好機會，於是三不五時的便會派遣三馬赫級Mig-25偵查機在其所在基地附近窺伺。
美伊兩國對此等鬼祟之舉的反應簡單且有效：在稍後的一次聯合軍事演習中，在美軍顧問指導之下，一架由伊朗飛官駕駛的F-14成功以鳳凰長程空對空飛彈於遠距離外幹掉30000公尺高度的靶機。
從此以後，基地四周再也沒有Mig-25偵查機的蹤跡了............
小滬尾 於 2001/11/10 22:53
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
第一次看到F-14﹐是在NYC的海空陸博物館﹐這東還真大架﹐快比餐廳上方的F-16大
2倍的說﹐現役的﹐只在CV67進NYC時驚鴻一瞥
(對了﹐紐約市的海空陸博物館旁邊有某國領事館﹐是以5個星星為標誌﹐路過時看
到攝影機可以揮拳頭﹐或者讓拳頭中間的指頭伸出來﹗)
以後航空迷要看服役中的F-14﹐可能要到伊朗吧﹗
toga 於 2001/11/10 23:14
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
即使到伊朗的話，也已經很難見到雄貓＋六枚鳳凰飛彈的正港雄姿了；由於零件缺乏，伊朗二十多年前所購買的鳳凰飛彈已經全數瀕報廢邊緣，能用的恐怕是沒有幾枚了。
然而在伊朗雄貓身上，可以體會到人在極端逆境中所展現的無窮智慧：沒有鳳凰！？沒關係！！我們還有鷹式防空飛彈可以撐場面！！根據外電報導，伊朗已經成功的完成雄貓＋鷹式防空飛彈此等史無前例、曠古絕今的組合，雖然實用性如何不得而知，但想來那個情景場面要較搭配鳳凰飛彈更加雄壯威武許多........雖然伊朗一直想採購乃至於自製新一代戰機（伊朗官方曾在某屆巴黎航空展中，對歐洲戰機EF2000的發展表達過高度的興趣....）然而在國際現實的壓力下，這種攔截機與防空飛彈合為一體的偉大組合恐怕是要在伊朗的領空繼續嘯傲好一陣子......
小滬尾 於 2001/11/10 23:19
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
>根據外電報導，伊朗已經成功的完成雄貓＋鷹式防空飛彈此等史無前例、曠古絕今的組合，雖然實用性如何不得而知，但想來那個情景場面要較搭配鳳凰飛彈更加雄壯威武許多........
個人看過照片
堪稱一絕﹐F-14配紅色的HAWK﹐若是能親眼觀看﹐保證感動的留下淚來
路人 於 2001/11/10 23:38
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
請問小滬尾在什麼網址,可以看到F-14配紅色的HAWK,這張照片!謝謝
小滬尾 於 2001/11/10 23:42
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
路人兄
小弟好像是在2年級前的AIR FORCE MONTHLY雜誌看到的﹐那時令小弟肅然起敬﹗
路人 於 2001/11/10 23:51
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
再請問各位有誰可以提供,F-14配紅色的HAWK,這張照片.本人真的想看到照片,大小照片都
可以,同時謝謝小滬尾的回覆!
小滬尾 於 2001/11/11 00:26
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
找到了﹐AIR FORCE MONTHLY 123期(1998年6月份)第44頁
可發現伊朗的F-14配紅翼的HAWK
應該可在圖書館找到此書
路人 於 2001/11/11 00:35
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
小滬尾真的要謝謝你,這次麻煩到你.但我想很難找得到.
EVANGELION 於 2001/11/12 00:04
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
當初會迷上軍事,就是在小時後在一部影片TOP GUN中ㄉF14ㄉ帥氣給迷倒ㄌ~
路人 於 2001/11/12 03:07
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
請問小滬尾,F-14掛鷹式飛彈在什麼位置.而且一次可掛多少枚鷹式飛彈.
小滬尾 於 2001/11/12 04:25
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
路人兄
在外側非可變機翼的的下方﹐左右機翼共2枚
借過 於 2001/11/12 08:06
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
服役時在鷹式連,HAWK看多了沒啥感覺
但是F14+HAWK....
Oh My God.....
腦海中浮現的影像竟然是.....
小孤牛鎖定敵機,一枚HAWK破空而出.....
路人 於 2001/11/12 18:08
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
這真是太利害了,一駕有2枚鷹式飛彈,加上F-14機身巨大,飛在空中時,真的很帥.當敵機見到
眼前這麼大的飛彈,直衝過來,只有等待擊落的命運!如果能掛載四枚鷹式飛彈,便更完美.
toga 於 2001/11/12 21:06
未曾實現的夢幻TOMCAT：雄貓21
簡而言之，雄貓21可說是將為F-22／YF-23所發展的先進雷達電子／引擎推進／匿蹤構型大幅應用在現有的F-14D上所誕生的終極雄貓戰機，其發展最初的目的，是在萬一海軍版ATF（F-22）發展失敗時作為代替的備份方案﹔然而不同於老美空軍，當時老美海軍對其未來主力艦載空優戰機的匿蹤能力並不很重視（當主要的敵手是不會還手的重轟炸機群和巡航反艦飛彈，其主要攻擊的對象又是自家的老巢─航空母艦時，幹嘛要臭講究完全匿蹤？？），卻極為強調其在超遠程外多目標接戰的性能，因此到最後反是備份方案受到青睞......可惜的是，由於冷戰結束與蘇聯解體，小規模，低科技，低強度的區域衝突全面取代了高科技，高強度，壯麗絢爛的大洋決戰，超級雄貓失去了存在的理由與空間，只能眼巴巴的看著除了價格外，各方面性能皆遠遜於己的超級平庸塑膠蟲耀武揚威的進行反淘汰，成為雄貓家族中最最為傑出，卻又是最令人扼腕感嘆之未完成紙上傑作機。
如果雄貓21真的完成的話，其會是：
1.配備兩具F-119等級的引擎：
雄貓在使用號稱世上最爛的引擎TF30時，最大飛行攻角已達77度，整體戰鬥表現已是如前所述般的威力無比﹔如果其用的是有史以來最佳的戰機引擎＋向量推力來配合其號稱有史以來最佳的機體氣動力設計呢？？.......
2.主動電子掃描化APG-71：
據說如果實現的話，其偵蒐空域的大小將增為原有的4倍左右，與F-22可謂是不分軒輊。
3.一定的低雷達截面積性能：
這點比較難以確定其雷達截面積能低到何等境界，但是或可用類推法﹔兩年前一份波音公司的研究顯示：使用最新的科技修改大小和F-14相近的F-15之後，可將其正面雷達截面積由原有的11m2大幅減低至1~3m2之間.....。大量採用ATF科技的雄貓21若真的成案的話，其在雷達截面積的性能表現上應該不低於此。
4.最多可在機腹下攜帶12枚重量介於250~300公斤之間（鳳凰飛彈的一半左右），最大射程320km級（射高與射程均將近鳳凰飛彈的兩倍，整個飛行包絡線約為鳳凰四倍。）的AAAM先進長程空對空飛彈﹔配合翼下掛彈，最大AAM攜行量至少是一般先進戰機的兩倍─十六枚以上﹔有效制空射程更是一般先進戰機的四至六倍。而在F-119引擎驚人的推力協助下，即使是這種超時空鋼彈級掛載，雄貓21的最大標準空戰推重比應該還能維持在1.1以上。
ewings 於 2001/11/12 22:08
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
>>>一定的低雷達截面積性能
有點難吧！
發動機葉片很難遮！
和側衛一樣同病相憐
cobrachen 於 2001/11/12 23:55
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
不光是發動機葉片，可變進氣道也是一個大問題。這得要完全重新設計進氣道的內部。匿蹤飛機沒有一架使用可變進氣道。
toga 於 2001/12/27 12:48
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
全防網站網友交流區新貼出一篇有關兩伊戰爭期間空戰紀實的精采大陸網友貼文，內容細述伊朗的F-14A在兩伊戰爭間的驚人表現與雄貓F-14與幻象F-1之間的精采對決，有興趣的網友同好們請把握機會。
小滬尾 於 2001/12/27 13:18
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
>全防網站網友交流區新貼出一篇有關兩伊戰爭期間空戰紀實的精采大陸網友貼文，內容細述伊朗的F-14A在兩伊戰爭間的驚人表現與雄貓F-14與幻象F-1之間的精采對決，有興趣的網友同好們請把握機會。
1。文章有不少空格﹐讀起來困難
2。據個人所知﹐AWG-9並沒有裝在伊朗的F-14A
Skywalker-Luke 於 2001/12/27 13:47
Re:小滬尾
敝人已將此位大陸網友的貼文，經簡轉繁處理後貼於全防。
ryan2181 於 2001/12/27 14:31
Re:SKYWALKER LUKE
又有勞閣下了
Skywalker-Luke 於 2001/12/27 14:43
Re:RYAN2181
剛好敝人也可以存檔，日後慢慢詳讀。
阿幹 於 2001/12/28 00:43
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
Skywalker-Luke
雄貓F-14與幻象F-1之間的精采對決
可不可以幫忙貼過來
小滬尾 於 2001/12/28 05:06
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
謝謝天行兄轉碼
仔細讀了一下﹐還是有個疑點﹐其中談到1980年時伊朗使用AIM-9L﹐事實上那時伊
朗沒有AIM-9L﹐後來弄到的也只有10枚
不過﹐最令人頗具興趣者是F-1大戰F-14的情節﹐相關戰術值得IDF及F-16仿傚
toga 於 2001/12/28 08:01
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
個人覺得，該篇貼文的兩大疑點﹔
1.兩伊戰爭期間，伊朗的F-14A常以2.2馬赫以上的高速配合蛇行機動，穿越伊拉克空軍的戰機攔截網直取米格機之首…….
F-14A的速度極限，在下過去所聽聞的資料是輕裝下於高空直線飛行時可達2.34M，近來在WWW.FAS.ORG網站所見者則為1.88M（應是因機齡老化，因此老美海軍為求安全起見所訂下的安全速限。）﹔伊朗空軍因美援斷絕而瀕臨後勤維修支援困境的F-14A竟能在戰鬥構型下動輒飆出2.2~2.25馬赫＋高技巧蛇行機動？？令人懷疑。
2.伊拉克空軍王牌飛行員曰﹔想要打敗F-14A，得在距離50km外動手，近戰纏鬥只有死路一條…….
當時伊拉克空軍幻象F-1上的超級530F飛彈，最大有效射程約為25km左右﹔莫非伊拉克空軍有在自家戰機AAM有效射程兩倍以外距離發射飛彈的習慣？？
難怪在歷次空戰中都被對手痛宰………
Skywalker-Luke 於 2001/12/28 09:48
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
阿幹
貼文轉貼？敝人要問問貼文者是否授權！
小滬尾 於 2001/12/28 11:57
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
談到伊朗的F-14A上的空射HAWK﹐由於採用空射﹐在發射前已具備相當動能﹐據了解
射程是大於陸射HAWK﹐個人猜想應該是有60KM的射程吧
此外﹐談到伊朗空軍的料件﹐除了有些從黑市買進外﹐其並掌握前政府的電腦資料
庫﹐而挖出了一大堆前政府時期庫藏的料件﹐對其妥善率有相當大的幫助
toga 於 2001/12/28 12:43
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
以下是超級530F的大幅改良型，應用於M-2000C戰機上的超級530D的性能諸元：
製造商： Matra
量產服役時間： 1988
有效射程： 37 km
最高時速： Mach 3.7
尋標器：EMD Super AD26 semi-active radar homing
彈頭型式： 31 kg HE fragmentation with radar proximity fuze ( active radar fuze for D model)
發射重量： 275 kg
飛彈全長： 3.81 m
彈徑： 0.26 m
彈翼展寬： ( 0.64 m ) forward fins ( 0.88 m ) after fins
連大幅改良型的最大有效射程都遠遠不及50km了，遑論超級530F？？
路過的人 於 2001/12/28 13:01
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
>>>當時伊拉克空軍幻象F-1上的超級530F飛彈，最大有效射程約為25km左右﹔
莫非伊拉克空軍有在自家戰機AAM有效射程兩倍以外距離發射飛彈的習慣？？
難怪在歷次空戰中都被對手痛宰………
嗯...
如果這是真的, 那伊拉克空軍還真找到了 "志同道合" 的難友...
據我所知, 於英阿福克蘭群島戰爭其間...
阿根廷空軍的飛行員也是有相同的狀況: 於有效距離外就發射飛彈...
(真不巧,還都是法國貨, 也都有相似結果:被對手痛宰...)
旁觀者2 於 2001/12/28 14:08
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
>>此外﹐談到伊朗空軍的料件﹐除了有些從黑市買進外﹐其並掌握前政府的電腦資料
>>庫﹐而挖出了一大堆前政府時期庫藏的料件﹐對其妥善率有相當大的幫助
還有大陸商人從美國佛州某海軍航空兵博物館(門口有F14的那個 講的夠清楚了吧)
買零件再轉賣給伊朗 事後幾年才被發現
cobrachen 於 2001/12/28 23:32
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
在有效距離外發射飛彈很可能是因為射控系統不能夠提供飛彈在該狀況下的實際射程包絡線。這需要射控系統可以根據飛機和目標的狀態加上外界的一些資料來動態決定實際的包絡線。如果飛行員只能聽到鎖定的聲音，那麼就只能假定飛彈也許有足夠的能量進行追擊。所以查一下射控系統的資料說不定就可以找到一些相關參考。
吃了一驚 ! ! 於 2001/12/29 03:50
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
F14+HAWK....
C_C 哇! 哇! 哇!
Skywalker-Luke 於 2001/12/29 10:13
以下貼文已獲得原貼文者同意轉貼
被遺忘的戰鬥——兩伊空戰實錄
作者：吳健
當 2 月 17 日英美戰機再次以聯合國的名義空襲伊拉克目標，隔岸觀火的伊朗軍人卻以輕蔑的眼光奚落這種“痛打落水狗”的作風，因爲留在他們記憶中與伊拉克人進行的兩伊戰爭才稱得上艱苦卓絕、驚險刺激。今年 3 月，伊朗駐土耳其大使館武官、曾參加過兩伊戰爭的穆爾韋茲•沙姆尼克在安卡拉與流亡到這裏的伊拉克前空軍“王牌飛行員”阿卜杜拉•阿德南在土耳其民營 NTV 電視臺的安排下進行一次電視訪談，兩人“相逢一笑泯恩仇”，暢談當年的戰鬥經歷以及戰術心得。也許是老兵的“通病”，兩位“老鷹”都曾發誓如果不能與昔日“有國仇，無家恨”的敵人見上一面，即使自己走進墳墓也將死不瞑目。
“誤判”導致戰爭
對兩伊戰爭爲什麽會在 1980 年爆發，沙姆尼克和阿德南都認爲儘管國家意志極端對立的雙方難免一戰，但在當時的環境中，由於沒有適當的溝通渠道，兩伊領導人都“過高估計了自己，過低歧視了敵人”，最後在各方面因素的“誤判”的情況點燃了戰爭的導火索。
阿德南坦言，當時伊拉克之所以敢發動戰爭，很大程度是出於伊斯蘭革命爆發後伊朗空軍的渙散。伊拉克最爲害怕的是伊朗前皇家空軍（Imperial Iran Air Force, IIAR），冷戰時期，美國爲執行圍堵蘇聯政策，對遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴列維王朝非常支援，剛好伊朗又有大量“石油美元”可供購買軍火，因此伊朗前皇家空軍便使用許多美制戰機，例如 F-5A/E，F-4D/E 戰鬥機及 P-3F 反潛機，甚至還包括後來提供的美國第一線戰鬥機 F-14 雄貓，其先進程度連當時威震中東的以色列空軍都羡慕不已，這種超強的空戰實力曾令伊拉克在貫穿 1974 年的兩伊邊境衝突中吃夠苦頭，一度打得使用蘇制飛機的伊拉克飛行員拒絕“起飛送死”。1979 年新的伊朗伊斯蘭共和國成立後，由阿亞圖拉•霍梅尼（Ayatolla Khomeini）進行政教合一的統治，霍梅尼宣稱美國是“大撒旦”，新的伊朗政府採取反西方的態度，有許多西方武器採購合約都被迫中止，當然在伊朗的美制戰機也成爲沒有維修服務的“棄鷹”。使情況更糟糕的是，以往在巴列維國王時代服役的飛行員與維修人員，由於遭到新政府的迫害，這些有經驗的人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗，因此伊拉克軍方認定 1980 年的伊朗空軍只不過是一個破殼。而與此同時，伊拉克空軍正在急劇膨脹，伊空軍當時擁有 1,048 多架戰機，包括將近 200 架米格-21/23 戰鬥機、90 架蘇-9/22 及獵人式攻擊機，1980 年 2 月，伊拉克外交部在同其他一海灣國家頻繁地往來，並達成了一項旨在針對伊朗的秘密協定，其中北也門（現爲也門共和國）被確定爲前蘇聯向伊朗轉運軍火的“中繼站”，超過 20 架的蘇製圖-22 眼罩及伊爾-28 獵犬式戰術轟炸機被當作“見面禮”馬上提供給伊拉克空軍，這無疑使薩達姆相信自己的後方是穩固的。接著 8 月，海灣阿拉伯國家達成的《海灣國家反伊朗秘密協定》，使“打垮波斯人”取代“消滅以色列”，成爲當時各阿拉伯國家共同的口號。
作爲當年舊伊朗空軍的服役人員，沙姆尼克也承認“伊朗在大革命後，清洗了原帝國軍隊中大部分高中級將領，使其軍隊的元氣大受挫傷”，但決沒有到“軍隊已完全渙散，喪失戰鬥力”的地步。沙姆尼克指出，1979 年 2 月 5 日，“我們的領袖”霍梅尼在回到德黑蘭後，首先是穩定伊朗伊斯蘭共和國的秩序，他希望整個社會實現和平過渡，但當年 8 月發生的針對他的“高級軍官團叛亂”以及在鄰國（可能是伊拉克）挑唆下發生庫爾德人暴動，迫使這位敏感的老人採取極端措施，對軍隊進行“革命整頓”，不過這場風暴沒有持續多久，伊朗高層便感覺到周圍阿拉伯國家的異動，關於“對伊朗開戰”的傳聞甚囂塵上，於是重新改編伊朗國防軍並組建伊斯蘭革命衛隊，特別是對恢復空軍戰鬥力幾乎到了瘋狂的地步，他們不僅通過巴基斯坦、土耳其中間商變相從歐洲和加拿大購買飛機零件和機載武器，儘管價格奇貴也再所不惜，甚至還從越南購買美軍遺留的“廢銅爛鐵”，同時釋放因涉嫌參與政變的技術軍官並組成“種子教官團”，加速訓練新的飛行員，到 1980 年夏季，伊朗空軍已經運轉正常，包括 200 架 F-4E 鬼怪、166 架 F-5 老虎及 77 架 F-14 雄貓在內的 440 架戰機重新煥發生機，戰鬥力恢復到舊伊朗空軍時代的 40%，而這些情報因爲伊朗軍隊封鎖得極其嚴密，伊拉克情報部門無從知曉，使薩達姆進一步走向戰爭的邊緣。沙姆尼克不無諷刺的說：“如果當時伊拉克間諜再精明些，或者我們能利用《孫子兵法》中‘不戰而屈人之兵’的技巧，把這一消息泄漏出去，也許戰爭能夠推遲一段時間。”
來而無往非禮也
1980 年 9 月 22 日拂曉，大霧彌漫著兩伊長達 1,100 公里的邊境線，昔日疏密不絕的槍聲沈寂了，濃密的霧氣好似戰鬥停止的濃煙，這不正常的沈寂似乎預示著一場大的浩劫即將來臨。當天，伊拉克革命指揮委員會宣佈：“給伊朗以決定性打擊，將邊境衝突升級爲全面戰爭，全線進攻伊朗，收回被伊朗佔領的全部領土。”薩達姆決心仿效當年希特勒對蘇聯作戰的“巴巴羅薩”計劃式的閃電行動，以最具優勢的空中力量在第一天就將伊朗的空軍基本打垮。中午，伊拉克 80 多架以米格-23 戰鬥機爲主的作戰飛機群向伊朗境內撲去，對伊朗的 15 個城市和 7 個空軍基地及雷達站實施突然空襲，戰爭就在飛機的轟鳴和炸彈的爆炸聲中全線拉開了。遭到空襲的伊朗主要機場和空軍基地有：德黑蘭郊外的梅拉巴德國際機場的空軍基地、布希爾空軍基地、設拉子空軍基地和大不裏土、迪茲富勒、恰赫洛希、沙魯希、哈米德、哈迪米、阿瓦士、駐克爾曼沙赫部隊司令部的各個機場以及煉油中心阿巴丹等地的石油設施。
阿德南當時隸屬於駐伊拉克北部摩蘇爾基地的第 11 飛行中隊，由於該中隊最接近伊朗腹地，因此他們的任務是摧毀 300 公里外的設拉子伊朗空軍基地，據情報稱，那裏停放著數十架“危險”的 F-4 鬼怪戰鬥機。“鬼怪”這個名字讓阿拉伯飛行員既仇恨又羡慕，在以前 10 多年的中東戰爭期間，以色列空軍用 F-4 創造出近乎神話的戰績，而它的“米格殺手”桂冠也是用無數阿拉伯飛行員的鮮血染紅，因此今天是到了復仇的時候，儘管冤家不再是猶太人。他回憶說，他們駕駛的米格-21 戰鬥機護送 10 架蘇-22 攻擊機從高空突防，以規矩的“方塊心”隊形飛臨設拉子基地上空，伊朗的防空雷達系統相當幼稚，他們深入伊朗縱深 100 多公里後，才通過自身的雷達報警器知道“我們被伊朗人跟蹤了”，隨後他們迅速下降高度到雷達盲區飛行，但由於蘇-22 沒有地形匹配裝置，在伊朗西部山區衆多的環境下容易出事，所以伊拉克飛機又很快升高，雖然有些冒險，但幸好沒有遭到任何伊朗防空武器的攔截，阿德南一直在想：“伊朗人是不是在唱‘空城計’，挖個陷阱等我們鑽？”但“開弓沒有回頭箭”，阿德南的機群在 9 月 22 日 13 時 25 分準時到目標區上空並開始投彈，“伊朗的鬼怪飛機整齊的擺放在停機坪上，根本沒有多少僞裝，這次任務執行實在太愉快了，簡直就跟演習差不多。”然而，這次空襲卻未達到阿德南預想的效果，由於伊拉克飛行員缺乏實戰經驗，再加上蘇聯教官強調中高度轟炸戰術，以及伊拉克空軍戰前提出的“先炸跑道再毀飛機”策略，年輕的伊拉克蘇-22 攻擊機的飛行員在攻擊跑道時便浪費掉幾乎全部的彈藥，等到要摧毀鬼怪戰機時卻只好負責保護他們的米格-21“越俎代庖”，阿南德只好命令所有飛機以俯衝攻擊的方式，用機炮、空對空導彈對地面進行掃射，但這種“蜻蜓點水”式的補救打擊無濟於事，設拉子基地在空襲後陷於癱瘓，而寶貴的 22 架 F-4E 鬼怪戰鬥機僅有 4 架被毀（其中兩架通過部件“嫁接”又恢復戰鬥力）。阿德南的尷尬其實是各個戰場上的“通病”，各國軍事家們感到迷惑的是，擁有 4 萬空軍，各種飛機 1,048 架，轟炸機中隊 2 個，攻擊機中隊 22 個，戰鬥機中隊 17 個的伊拉克爲達到最有效的攻擊卻僅出動不足百架飛機，由於空軍司令部的無能，加之伊拉克未採取反復空襲來將戰略效果擴大，薩達姆沒有能在第一天把對方的空軍基地徹底毀掉。
“打蛇不死反受其害”，當天下午，伊朗陸海空三軍一齊出動，還以顔色。沙姆尼克當時負責大不裏土戰術空軍司令部的地面指揮工作，他形容戰爭爆發時的情況是“一團亂麻”，由於新的指揮人員調度還沒有安排停當，所以最初的幾個小時，伊朗的空防指揮體系一度“將不知兵，兵不知將”（這也是阿南德感到初戰輕鬆的原因），但伊朗國防部很快鎮定下來，伊朗空軍首先出動 20 架 F-4 和 F-5 戰鬥機，對伊拉克後方首都巴格達、工業重鎮巴士拉以及基爾庫克油田地區實施轟炸，可憐的巴格達馬上實行燈火管制，9 月 30 日，伊朗飛機擊中市區西南方的一個發電廠，油罐中彈，殘紅的大火席捲著濃煙將巴格達燒烤了整整一天一夜，大街小巷不時可見一隻只被濃煙嗆死的鴿子，一到夜晚，幾乎整個巴格達都成了一座死城。緊接著伊朗空軍又出動 140 架飛機，飛臨巴格達、巴士拉等城市及 15 個軍事基地和一些石油設施的上空，一口氣擊落伊拉克飛機 6 架，擊沈炮艇 4 艘。
雙方第一次空戰於 9 月 22 日下午 17 時 52 分在伊拉克境內發生，伊拉克的 4 架米格-21 戰鬥機在返航途中遭到已進入預定戰區的數架伊朗 F-4E 鬼怪機的伏擊，當時高度在 5,000 米，雙方飛機速度保持在 700 公里，F-4E 向米格-21 編隊急轉並主動攻擊，米格-21 被迫與 F-4E 實施水平格鬥，兩架 F-4E 在格鬥中搶先切半徑進入攻擊，各擊落米格-21 戰鬥機一架，隨後 F-4E 從不同方向圍攻米格-21，剩下的兩架米格-21 打得十分頑強，雙方分成兩組格鬥近 3 分鐘，高度從 5,000 米打到 500 米，F-4E 共發射 AIM-9L 響尾蛇空對空導彈 10 枚以上，均被米格-21 採取航向與高度綜合機動所擺脫，由於伊朗戰機的通訊裝備優秀，隨著被召喚參戰的伊朗飛機越來越多，伊拉克飛行員再也“無力回天”，兩架米格-21 試圖以邊格鬥邊向機場撤出的方式退出戰鬥，但由於被伊朗機群層層分割，失去相互嚴密搜索警戒，在距離機場 25 公里時，雙雙被F-4E 追尾發射的 4 枚 AIM-7E 麻雀導彈擊落，此戰伊朗戰機無一受損。沙姆尼克評價說，初戰的勝利，主要由於伊朗戰鬥機性能全面，超一流的續航能力使其能等待時機到來，同時伊朗飛行員在長期美式訓練的熏陶下，形成一股彪悍的獨立作戰意識（他們非常喜歡不受約束的“自由狩獵”行動），這對習慣與接受蘇式教條訓練、完全聽命地面指揮的伊拉克飛行員而言是望塵莫及的。
伊朗戰鷹的“幸福時光”
不管美國人還是阿拉伯人多麽仇恨伊朗，但他們都不得不承認：沒有被一次性摧毀的伊朗空軍在戰爭初期仍擁有伊拉克難以匹敵的戰鬥力。
以伊朗空軍中最受“崇拜”的 F-14 雄貓戰鬥機而言，作爲當時美國海軍第一線戰機，它比起稍老些的 F-4 鬼怪式戰鬥機的性能算是改進甚多。1973 年 8 月至 1978 年，伊朗巴列維王朝從美國格魯門公司購買了 79 架 F-14 戰鬥機，這些伊朗 F-14 戰鬥機與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的電子系統，但是制導不死鳥導彈的能力上則沒有一點縮水，伊朗也訂購 700 多枚 AIM-54 不死鳥導彈（實際到貨的只有 284 枚）。在高推力的情況下，F-14 能維持在 77 度的高攻角一陣子，而伊朗空軍限制飛行員平常只能將戰機飛到 2.25 馬赫，雄貓機在這種高速下能夠作出 6.5G 的過載，它從靜止到 1.8 馬赫的加速耗時 75 秒，在挂載 4 枚 AIM-54 不死鳥導彈、兩枚 AIM-7E 麻雀導彈與兩枚 AIM-9L 響尾蛇導彈的情況下，F-14 可以在離基地外 280 公里處執行戰鬥空巡任務達 1.5 個小時，或者是距基地 470 公里處執勤 1 小時。在相同挂載下，F-14A 可在遠離基地 317 公里處執行 1.3 馬赫的攔截任務。除了其超酷絕美的造形外，強大的戰鬥力更是 F-14 另一重點，所挂載的不死鳥導彈是讓“決勝於千里之外”的戰略名句徹底實現的代表性武器。
所向無敵的伊朗空軍 F-14
F-14 的敏捷性是起先笨拙的伊拉克飛機所望塵莫及的。由於 AIM-54 導彈實在太寶貴了，F-14 戰鬥機如果不遇到像轟炸機一類的高價值目標，是絕對不允許使用這種超視距武器的，而剩下的戰術便是利用近程格鬥來消滅對方。沙姆尼克描述了他在戰時駕駛 F-14 作戰的規則：鑒於常見的伊拉克使用的蘇制戰機雷達較爲原始，它們利用脈衝多普勒原理將地面雜波濾除，以保證中低空的正常運行，然而該原理是利用地面速度爲零的道理，將多普勒頻率移動爲零的信號濾除，但如果敵機的速度向量與戰機雷達的波束垂直的話，則敵機的徑向相對速度就跟地面一模一樣，勢必被雷達當作是雜波濾除，所以 F-14 戰鬥機便慣用“側滾”（Beaming）的高難度機動滲透到伊拉克飛機防線以內。首先，伊朗飛行員通過雷達報警器發現敵機雷達的方向，當發現雷達信號變成鎖定狀態或推測敵機可能發射空對空導彈時，馬上以最高的轉彎率進行急轉彎（F-14 完全可以忍受這樣高過載的運動，而伊拉克飛機則可能發生肢解），轉到雷達波與飛行方向垂直的位置，則鎖定的截擊機雷達將會脫靶，導致制導導彈失效，但“側滾”也就表示你總是要“朝”敵機接近才可能穿透它的火力網。這種戰術就像足球過人一樣，後衛攔截（被鎖定）時，就左右躲閃一下再繼續前進，直到下一個後衛出現再躲閃，如果戰機速度很慢的話，這就變成很辛苦的旅程，必須進行多次蛇形機動才能穿越敵機，而一次沒躲閃成功，就可能成爲人家的“甕中之鼈”。兩伊戰爭中，伊朗的 F-14 戰鬥機便經常以 2.2 馬赫以上的蛇形機動沖入伊拉克戰機的視線範圍，以“虎穴奪子”之勢取“米格首級”。
據伊朗官方在 1981 年 12 月 1 日公佈的空戰記錄顯示，在雙方開戰近 15 個月來，伊朗空軍取得 1:6 的輝煌勝利，其中 F-14 戰鬥機功不可沒，擊落 18 架伊拉克戰鬥機和直升機，而自身卻毫髮未損，難怪沙姆尼克稱這段時間爲伊朗空軍的“幸福時光”。正是伊朗戰鷹的浴血奮戰，使兩伊戰場呈現出“地面是伊拉克人的，天空是伊朗人的”局面，爲伊朗實現後備力量的動員贏得時間，至 1981 年 1 月雙方戰線逐漸形成僵持。當年 9 月 26 日，伊朗陸空軍協調行動，伊朗空軍輪番出擊，相繼擊落伊拉克 5 架轟炸機和 2 架攻擊機，迫使伊拉克飛機不敢支援前線部隊，而伊朗陸軍順利地將伊拉克人趕過卡侖河，石油重鎮阿巴丹的圍困解除了，取得開戰以來的第一次“重大勝利”。薩達姆難以置信眼前的事實，這支巴列維國王倒臺後支離破碎的軍隊竟給他訓練有素、裝備精良的軍隊帶來空前的沈重打擊，完全由自己家鄉人組成的精銳第 10 裝甲師全軍覆沒，而伊朗開始對戰爭有信心，宗教的大肆渲染，戰果的輪番報導，伊朗全國上下的士氣逐步膨脹起來。
“幻影”鬥“雄貓”
沙姆尼克說：“我們也許笑得太早了，對今後的拉鋸戰沒有做好準備。”底氣不足的伊朗空軍如此“寅吃牟糧”，總有衰竭的時候。空軍是非常重消耗的高技術兵種，由於美國的制裁和國內石油收入主要用於採購陸軍急需的坦克大炮，一枝獨秀的伊朗空軍反而得到後續的補充，飛機打一架少一架，更要命的是每一次的出動都是要用掉難得的消耗性零件，伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較好的出動，其他的戰機只能留在地面上當作“器官捐贈者”，每天起飛架次只有 30-60 架次左右。F-14 戰鬥機再如何神勇，也無法在這種頹勢下力挽狂瀾，據美國國防部 1984 年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的 F-14 不到 50 架，在這些可以起降的 F-14 戰鬥機當中，有多少架能夠維持正常戰力的，就不得而知了。但伊拉克空軍卻出現轉機，數十萬伊朗正規軍和武裝起來的毛拉們從 1981 年底開始進入伊拉克境內，而當初還叫囂“閃擊伊朗”的伊拉克軍隊連吃敗仗，令薩達姆政權岌岌可危，於是海灣阿拉伯國家發動起來爲伊拉克的戰爭機器輸血，就空軍而言，像前蘇聯的新型米格-23、蘇-24 戰機源源不斷地送上前線，連米格-21 也“老兵不死”，得到“蘇聯老大哥”免費性能提升（這筆錢還是後來遭薩達姆侵略的科威特墊付的），飛機零件也不用愁，整船整船的蘇制戰機儀器設備被運到約旦亞喀巴港後，然後直接送到伊拉克空軍基地，連伊拉克空軍中都出現以志願身份出現的埃及、沙烏地阿拉伯、也門飛行員，伊拉克空軍完全不顧惜傷兵損將，每天維持 600 架次，於是制空權落入誰手已經相當明顯。
但 F-14 的陰影對伊拉克飛行員卻是難以克服的，阿德南給大家講了一個真實的故事：“我們對 F-14 戰鬥機配備的輸出功率達 10 千瓦的 AWG-9 雷達特別敏感，只要伊朗的 F-14 機群一到，所有伊拉克戰機馬上四散奔逃，連一架都不留給 F-14。我們私下打趣地說，如果伊朗人知道這個秘密，只要讓所有伊朗飛機都能發出 AWG-9 的雷達信號，我們就甭想作戰了。”阿德南強調，這不是伊拉克飛行員怕死，而是本身飛機性能不足以抗衡 F-14。前線的呼聲很快反饋到伊拉克革命指揮委員會，薩達姆親自出馬，向擅長生産幻影系列戰機法國達索公司求購可能打壓 F-14 氣焰的“秘密武器”。1982 年，首批 36 架被稱爲“幻影怪才”的幻影F1 戰鬥攻擊機裝備伊拉克空軍，它擯棄以往被當作法國飛機象徵的三角翼佈局，因爲三角翼雖然製造簡單，但飛機在機動時容易産生較大阻力，需要更長的跑道起降，高速有餘而靈活不夠，幻影F1 改爲利於空戰的後掠翼設計（它能使飛機多做 1 個 G 的過載飛行），可多攜帶 40% 的燃料，使用多種工作模式的西諾拉IV（Cyrano IV）雷達，馬特拉公司提供的較先進的 R530F 半主動雷達制導導彈和魔術II 紅外制導導彈更使其如虎添翼。幻影F1 的到來，令伊拉克人欣喜若狂，獲得“爲飛行員設計的飛機”的美譽。伊拉克空軍的幻影F1，伊拉克總共訂購了 18 架幻影F1EQ-1（單座型），1980 年 4 月開始交付。
幻影F1 很快出現在戰場，伊拉克空軍過去那種“狗肉上不了正席”的面貌發生改觀，伊朗飛行員覺得對手開始“有點板眼了”。阿德南所處的第 11 戰鬥機中隊是最先換裝幻影F1 的部隊，他們的任務就是“找到伊朗飛機，然後消滅它們”。阿德南透露，幻影F1 雖然厲害，但論機動性能卻是“比上不足，比下有餘”，超過 F-4/F-5 沒問題，但面對擁有可變掠翼技術的 F-14 則仍處下風，因爲 F-14 的飛行姿態完全是由電腦控制，可根據不同飛行狀態，使機翼變換到最佳角度，絕對不能與 F-14 發生近距離格鬥，“如果你不能在 50 公里外打掉 F-14，一旦接近到 5-6 公里內進行格鬥的話，你必死無疑。”獲得一次勝利，對伊拉克飛行員太重要了。阿德南說：“戰爭進行到那樣膠著狀態，已經沒有任何人性可言，上級鼓勵我們實施‘陷阱’戰術，就是讓一部分飛行員駕駛落後飛機充當誘餌，將伊朗人引進幻影F1 戰鬥機攜帶的導彈射程內，這種同歸於盡的戰術持續了很長時間，我們不知道什麽會輪到自己。”別人的傷亡果然成爲第 11 戰鬥機中隊戰績增長的基石，1982 年 2-10 月，他們總計擊落 18 架伊朗戰機，但大多數是 F-4/F-5 戰鬥機（甚至有更令人掃興的英國獵人式攻擊機，它的價格還沒有一枚 R530F 導彈值錢），而最有價值的 F-14 究竟在哪？伊拉克空軍的幻影F1BQ-1 雙座型，圖中是伊拉克獲得的首架幻影F1，編號“4000”。
機會終於出現了，阿德南在談到這裏時特別興奮，他說：“1982 年 11 月 21 日淩晨，我們破天荒地掩護一批圖-22 轟炸機去襲擊德黑蘭（Dehrayan）的軍事目標，在返航途中，在前面開路僚機突然傳來收到 AWG-9 雷達信號的消息，我詢問來的是單機還是編隊，回答是‘3-5 架，呈縱隊攔截隊形’，我一陣亢奮，撒旦終於出動了。”當時，阿德南所在機群的 6 架幻影F1 戰鬥機配備有 14 枚射程達到 50 公里的 R530F 導彈，取勝的希望就寄託在它們身上，“我們沒有考慮再動用‘陷阱’，因爲從形勢上看得出來，我們敢於空襲他們的首都，伊朗人顯然被激怒了，即使不用誘餌，伊朗空軍必置我們於死地而後快。”阿德南的座機與其他 3 架幻影F1 立即將雷達切換到導彈待發狀態，伊朗的 F-14 戰鬥機還在賣弄自己的超機動性能，“側滾”的絕技在幻影F1 戰鬥機所攜帶的西諾拉IV 雷達眼裏卻是不折不扣的自殺，因爲“側滾”90 度意味著 F-14 奉送對手 90 度的角度優勢，幻影F1只要再轉到另一個 90 度，F-14就是“死鴨子”（180 度的角度優勢，也就是機頭正正對著敵機機尾），同時法制戰鬥機上安裝有資料鏈，4 架伊拉克幻影機互相將敵我位置即時傳送“玩命”的 F-14 的情況。下面的空戰於是變得按部就班，1 架輪廓明晰的 F-14 戰鬥機成功地用“側滾”及降低高度的動作逼近阿德南的視線範圍，但當阿德南駕機進入近距格鬥時，便輕而易舉地咬住 F-14 的尾巴，終究將這架自以爲是的 F-14 擊落到德黑蘭郊區的荒地中，時間是淩晨 5 時 22 分。阿德南的勝利，打破了 F-14“不可戰勝”的神話，此後伊拉克空軍又聲稱自己擊落過兩架 F-14 戰鬥機，雖然戰績有限，但它意義在於讓伊拉克飛行員相信“我們不是伊朗飛機的‘免費午餐’。”
幻影機上的馬特拉 R530 中程空對空導彈，拿石油撒氣！
1982 年底，伊朗在對巴士拉的攻勢中連連受挫，士氣不僅未被擊破，反而卻更加驚人地“勇敢和團結”，頻頻向伊拉克軍隊發起衝擊，爲此薩達姆陷入深深的焦慮之中，看來要想停戰只有另謀計劃了。論國力伊朗有 5,772.7 萬人，而伊拉克只有 1,958.1 萬人，伊朗兵源廣泛，戰爭潛力雄厚，論軍力伊拉克竭盡全力也只能保持 50-60 萬人，而伊朗卻發展到近百萬部隊。伊拉克唯一較伊朗的優勢是空軍，作戰飛機爲 8：1，而當時日益強化的伊朗地面防空力量也不允許伊拉克飛機再冒險深入其腹地，原先部署在里海地區、用於防範前蘇聯的霍克、奈基等中遠端防空導彈部隊，被逐步調到西南部前線，構成阻攔伊拉克戰機騷擾的“天網”，尤其是伊朗通過阿富汗遊擊隊乃至軍火黑市得到大量毒刺攜帶型防空導彈，使伊拉克戰機連近距離支援陸軍弟兄的能力都大打折扣，僅僅 1983 年 4 月就有 7 架幻影F1 被擊落，還有爲數不詳的幻影F1 由伊爾-76 運輸機送回法國原廠修理。薩達姆感受到他不能再這樣耗下去，其結果將會使他成爲敗者，必須揚長避短，充分發揮他的空中優勢。他決定襲擊伊朗的油輪，控制它的經濟命脈；同時襲擊外國油輪，將其他國家，包括美蘇兩個大國也捲入這場消耗戰，讓其他國家向伊朗施壓，以達到和談目的。一場無奈之戰的升級——“襲船戰”開始了。
1983 年 10 月，薩達姆宣稱要5架裝備有飛魚導彈的戰機襲擊油輪。霍梅尼針對薩達姆的這一招也毫不示弱的宣稱，一旦伊朗的油輪或海上石油設施遭到襲擊，他們將立即封鎖霍爾木茲海峽。這一來，一向縱容和偏袒伊拉克的海灣六國和整個西方都不敢再旁觀而坐收漁翁之利了，一旦霍爾木茲海峽被封鎖，石油運不出去，西方將陷入癱瘓的狀態，而海灣國家的財路也就斷了。海灣合作委員會一面勸說薩達姆總統不要破壞伊朗的石油設施，一面又舉行聯合軍事演習，建立快速干預部隊以保護海峽的暢通；美國爲維護本國的石油供應，向沙烏地阿拉伯提供毒刺導彈，還聲稱要以軍事行動作出“迅速而堅決的反應”。
1984 年 3 月 27 日，伊拉克終於向一艘巴拿馬油船下了毒手。第二天，伊朗的 F-4 戰鬥機襲擊了靠近巴林的一艘科威特油輪作爲報復。僅 5 周內，就有 11 艘船隻受到兩伊雙方輪番襲擊，其中 10 艘是油輪。6 月 5 日，5 架沙烏地阿拉伯戰鬥機在美國預警機的指揮下擊落一架伊朗戰鬥機。這樣你來我往的“襲船戰”使伊朗的石油出口由每天的 180 萬桶銳減到 70 萬桶，伊朗的財政地位被嚴重削弱，只得放棄封鎖霍爾木茲海峽。到 1985 年 2 月，共有 108 艘船隻遭到兩伊飛機導彈的襲擊，其中伊拉克襲擊 84 艘，伊朗襲擊 24 艘，“襲船戰”並未能使戰爭停下來，也未導致戰爭無限擴大。伊朗似乎已看出薩達姆想停止戰爭的焦慮，把一味大規模的攻勢改作小規模出擊，力圖以消耗戰來拖垮伊拉克。伊拉克也意識到襲船戰只能達到減弱伊朗經濟地位的目的，不能使其全面崩潰。
伊拉克認爲，只要將伊朗戰爭的支柱——石油生産源徹底摧毀，才能達到使伊朗在和談書上簽字的目的。1984-1985 年伊朗預定的石油收入爲 235 億美元，哈爾克島就擔負了 200 億美元。“摧毀哈爾克島”，伊拉克將轟炸紅圈畫在了哈爾克島上，一個玉石俱焚的抉擇納入了薩達姆的戰略計劃，而戰功顯赫的第 11 飛行中隊再度披挂上陣。阿德南說，1985 年 8 月 15 日，他們中隊出動 9 架幻影F1 戰鬥機，以低空突防的方式，避開哈爾克島上的雷達和防空火力系統，貼著水面低空飛至伊朗出口原油 90% 的哈爾克島上空， 30 多噸炸藥被瀉在這個面積只有 30 多平方公里的小島上，港內裝油的 10 艘油輪燃起熊熊大火，超級油輪碼頭和輸油設備幾乎全部陷入癱瘓，島上的輸油能力下降至不及原來的一半，國外的油船不敢再冒險去哈爾克島裝油。
伊朗領導人急了，霍梅尼痛下決心：“以牙還牙，決不示弱”。9 月 6 日，伊朗異乎尋常地出動 150 架戰機（占總兵力的 70%）深入伊拉克領土 250 公里，，集中摧毀伊拉克北部基爾庫克和摩蘇爾油田。在吃過幻影F1 的虧後，伊朗空軍將貴重的 F-14 當成是“袖珍預警機”來使用，因爲 AWG-9 雷達的功能實在是遠超出一般戰鬥機雷達，所以這些 F-14 就負起指揮其他遠端奔襲的伊朗戰機的責任，自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。伊朗戰機投擲的炸彈漫無目標地從空中瀉落平民區、市政大樓、學校、工廠、醫院等，特別是油田作業區被硝煙籠罩著，工人們紛紛逃離崗位，曾是中東最大油田的基爾庫克和摩蘇爾成爲一片火海。與此同時，伊朗部署在南部的遠端大炮每天也將數噸的炮彈傾瀉在伊拉克的邊境重鎮巴士拉城中，而城內數十萬被伊朗當局視爲潛在盟友的什葉派穆斯林的死活也顧不上了。
襲船戰升級到襲擊油田似乎並未起到任何效果，戰爭在僵持中進一步惡化升級。薩達姆又打起襲擊伊朗城市的主意，消耗對方的戰爭潛力，在後方的平民中引起厭戰的恐慌，進而衝擊決策者的戰爭意圖，以扼制伊朗組織再一次大規模的進攻，這一毫無人道的“以炸促談”的非常招式成了薩達姆的殺手鐧。可雙方的輪番轟炸其結果是戰火將伊朗國內的戰爭熱情再度升溫，而伊拉克的首都卻産生反戰情緒，人們怨聲載道。1986 年 3 月 15 日，哈梅內伊總統在祈禱會上語態強硬地稱“我們有足夠的力量和信心對伊拉克的任何一個挑釁行動進行報復”。議長拉夫桑賈尼也宣稱，“只要伊拉克今後對我們任何一個城市進行襲擊，我們將以轟炸巴格達作爲報復”。
願穆斯林兄弟永不再戰
由於超級大國的插入和明顯的偏袒，以及伊朗實力的不繼，伊拉克終於等到它所期待已久的良機。1988 年 6 月 14 日，伊拉克出動 3 個多師的兵力，向位於蘇萊曼利亞省的哈勒蔔加鎮及其周圍戰略高地發動代號“真主使者穆罕默德”的攻勢，奪回全部失地並攻佔部分伊朗領土，至此兩伊都沈默下來，一切軍事行動都停止了。兩伊似乎都在等待著什麽，終於霍梅尼在 1988 年 7 月 20 日發表文告，宣佈無條件地接受聯合國要求兩伊實現停火的 598 號決議，他說：“這是真主的意願，即使這個意願是一杯毒酒，我們也要把它喝下去。”。持續 8 年、沒有勝者的兩伊戰爭結束了，雙方死亡約 60 多萬人，傷 95 萬人，傷亡總數相當於以色列和阿拉伯國家的四次中東戰爭傷亡人數的 12 倍。雙方共損失飛機 400 餘架，雙方被襲擊的船隻近 500 艘。由戰爭引起的直接經濟損失高達 9,000 億美元，相當於第一次世界大戰的全部經濟損失的 5 倍。
當話題談到這裏時，沙姆尼克與阿德南都有些沈默，這場浩劫也使他們失去了很多戰友，沙姆尼克在戰爭最後階段所在的飛行中隊中有一半的飛行員沒有等到戰爭結束，而阿德南所在的第 11 中隊則先後有兩任隊長陣亡，光阿德南記得起名字的也不下十幾位。沙姆尼克對阿德南說：“帶著刀劍來的人終將被劍殺死，但我不會一輩子都仇恨你們伊拉克人。”阿德南回答道：“戰爭使我們都發了瘋，我們現在要使我們的子孫都記住這場悲劇。”兩人最後分別用波斯文和阿拉伯文寫下同樣一句話：“願穆斯林兄弟永不再戰。”
附錄：伊朗空軍戰例
小熊爸爸譯
擊落蘇-22——伊朗空軍戰例之一
1981 年 1 月下旬的一天，從哈塔米空軍基地起飛的兩架伊朗空軍的 F-14 戰鬥機正在波斯灣西南空域巡邏飛行。在大約中午時分，伊朗地面雷達站捕捉到一個目標，目標在海灣西南空域上空，飛行高度在海平面上約 100 到 200 英尺，正在高速向布希爾方向移動。地面雷達指示 F-14 向目標飛去，此時，F-14 長機雷達也發現了同一個目標並將其縮定。在確認了 30 英里以外正以極低高度飛行的目標是敵機以後，F-14 長機發射了一枚 AIM-54A“不死鳥”空對空導彈，“不死鳥”擊中了伊拉克蘇-22 戰鬥機的機身中部，將其截爲兩段；隨後長機上的雷達操作飛行員報告說看到一個火球墜入大海，確認是那架低空飛行的蘇-22。此時，僚機飛行員發現了第二蘇-22，這架敵機此前沒有被地面雷達發現，正當 F-14 要展開攻擊的時候，第二架蘇-22 逃離了“雄貓”的火力範圍。
擊落米格！——伊朗空軍戰例之二
在 1980 年 12 月上旬的一天，一架伊朗空軍的 F-14 從哈塔米空軍基地起飛執行巡邏任務，飛行員駕駛飛機在波斯灣上空 3 至 4 千英尺的高度巡航，距離布希爾以西約 60 至 70 英里。
這時伊朗的地面雷達站通知 F-14 的飛行員說有多架不明飛機正在快速向他接近，且他的飛機離基地太遠，因此不可能獲得友機的援助，他只有靠自己，最後，雷達站祝“雄貓”的飛行員好運。“雄貓”飛行員朝向不明機方向轉過機頭，他很清楚自己在數量上處於劣勢；他駕駛飛機和兩架敵機相向飛行，距離 20 英里。在 10 英里的距離上，“雄貓”飛行員發射了“不死鳥”空對空導彈。沿著“不死鳥”的尾煙軌迹，他看到了在敵米格-21 的機翼下方出現了一個火球，片刻後他看到米格-21 的碎片墜落入大海。
同時，“雄貓”飛行員觀察到第二架米格-21 在距離火球很近的空域做了一個難度很大的高 G 轉彎以遠離爆炸，隨即向伊拉克方向飛去。
“珍珠”行動---伊朗空軍戰例之三
伊拉克在位於波斯灣北部的“阿爾-巴卡爾”和“阿爾-歐馬耶”兩個石油鑽井平臺上安裝了雷達和監視裝置，因爲伊朗空軍的飛機在執行任務時經常要經過這兩個平臺的上空。
爲了摧毀這兩個監視點，在 1980 年 11 月 28 日由伊朗海軍 421 部隊進行了代號爲“Morvarid”（“珍珠”）的海空聯合攻擊。 然而，伊朗海軍的“巴克法”號導彈快艇在執行這次任務時遭到了伊拉克艦艇和飛機的攻擊，“巴克法”號呼叫空軍支援。於是，伊朗空軍的兩架攜帶 AGM-65“小牛”導彈的 F-4E 起飛趕赴戰場，他們從 4,000 英尺（1,200 米）的高空發動攻擊，在兩波攻擊中共有 7 艘伊拉克艦艇被“小牛”導彈擊毀，但是“巴克法”號導彈艇也被伊拉克的“冥河”導彈擊沈。
在伊斯蘭革命以前，伊朗購買了 2,850 枚 AGM-65A“小牛”導彈用來攻擊海面目標，這種導彈也可以用來摧毀橋梁。兩伊戰爭前期，伊朗空軍中能夠使用這種導彈的飛行員數量有限，例如在布希爾空軍基地就只有兩名飛行員曾經接受過使用“小牛”導彈的訓練。而其他的飛行員不得不在實戰中去學會怎樣使用它。
塔伯利茲上空的纏鬥----伊朗空軍戰例之四
“那是在 1980 年 11 月，我當時正在從土爾其到塔伯利茲的長途汽車上。那天天氣晴朗，萬里無雲，大約在下午 3 點左右，廣播裏突然說我們現在正遭到伊拉克的空襲，要求公路上所有的汽車都開到路邊。我擡起頭，看到在南方約 4 英里的天空中有兩架飛機。我們的司機停了車，車恰好停在屬於第二戰術空軍基地的塔伯利茲機場跑道附近。這時有兩架沒蓋好機艙蓋的 F-4E 正滑向跑道；隨後，長機以 45 度傾角爬升。但是我的目光被僚機飛行員所吸引，只見他操縱飛機以“維京”動作起飛，與地面的傾角幾乎達到 90 度！片刻間就進入了攻擊空域。在大約四分之一英里以外，我看到 F-4 附近冒出白煙，當時我想 F-4 一定是出了故障，而實際上是他發射了一枚導彈（我猜想是 AIM-9）。沿著導彈的尾煙軌迹，我看到伊拉克戰鬥機努力做機動動作，“轟”的一聲，導彈還是擊中了他（後來發現是敵機是一架米格-21），片刻以後，在爆炸方向出現一具降落傘，這表示伊拉克飛行員還活著。當時在場的所有人都很激動，拿起手邊可以拿到的一切工具作爲武器向降落傘跑去。隨即我聽到廣播說要求人們在軍方到達之前不要殺死或傷害伊拉克飛行員。同時，另一架 F-4 正在對第二架伊拉克戰鬥機進行追擊，可是敵機看來無心戀戰，立即打開加力逃之夭夭了。”
附錄：伊朗空軍的 F-14
伊朗空軍爲了購買 F-14 花費了 20 億美元（70 年代），在這個專案中，格魯曼公司爲伊朗建立了龐大的後勤基礎，這一專案最初有 20,000 名伊朗人參與，後來這個數位增大到 30,000 人。從這些數位可以看出，伊朗的後勤能力完全有能力維護保養他們的“雄貓”，情況並不象外界想象的那樣，需要拆掉一些“雄貓”的零件去補充另外一些。事實上，如果真是此的話，伊朗空軍不可能在 25 年間一直使用這些 F-14。
1979 年 2 月伊朗伊斯蘭革命使美國喪失了對其出售給伊朗的大量的高技術武器的控制權，此後出現了很多傳言。有的說伊朗空軍內混雜的中央情報局人員設法破壞了伊朗的“雄貓”，但後來伊朗機械師又把 F-14A 和 AIM-54A 修好了；甚至還有傳言說在 1979 年，48 名以色列飛行員飛到了伊朗，把“剩餘的”48 架“完好”的伊朗“雄貓”開到了內蓋夫的一個“秘密基地”等等......到 1981 年，伊朗人頻繁使用他們的“雄貓”和“不死鳥”，在戰爭中成功地打擊了伊拉克，取得了很多勝利紀錄。但“雄貓”的具體情況仍不清楚，有一些伊朗的叛逃者，其中兩人在 1983 年和 1984 年將他們的“鬼怪”分別開到了土耳其和沙烏地阿拉伯，他們說伊朗空軍的情況非常糟糕。1986 年初，由於由黎巴嫩的親伊朗集團爲仲介，秘密向伊朗提供武器以換取美國人質和資助尼加拉瓜反政府組織的資金的“伊朗門”事件暴露，美國開始對伊朗空軍的實力感到擔憂。儘管沒有美國的幫助，儘管只有極少數的飛機零部件被秘密運到伊朗，伊朗人還是一再地向世人表明：他們的空軍依然強大而活躍。就在同一年的早些時候，伊朗的攻勢——在空軍的有力支援下——將伊拉克軍隊壓到了崩潰的邊緣。這一切都不符合美國的利益，因此，中央情報局和“外國技術部”組織了一次秘密行動以求獲一些伊朗飛機。仿效以色列的經驗，美國人接觸了一些伊朗飛行員，他們的努力最後獲得了成功，在 1986 年 8 月底，至少兩名伊朗飛行員駕駛 F-4E“鬼怪”叛逃到伊拉克。但是最大的蛋糕還留在後面，9 月 2 日，一架裝備了至少一枚 AIM-54A 的 F-14A 從伊朗叛逃，在飛機降落時，它的周圍聚集了 20 多名美國機械師，他們照看了飛機和飛行員，而 F-14 的武器操作員——他是反對叛逃的——成了伊拉克人的戰俘。
伊朗空軍的 F-14A
這架“雄貓”後來的情況就不得而知了，但是，在 1986 年 12 月 7 日，五角大樓的聯合情報組和中央情報局、格魯曼公司的一組頂級工程師、很大一組的美國海軍工程師和機械師一起，在“外國技術部”的辦公室召開了一次持續兩周的會議。會上提出了一份包括 F-14 的 132 個部件的清單，還有 9 件涉及“雄貓”元件的案例，目的是爲了評估伊朗是否有能力生産這些特殊的 F-14 零件？或者伊朗是否付錢請別的國家替他生産？或者是否有別的國家正在生産這些零件？如果有，是誰？會議並沒有得出一致的結論，主流的意見是伊朗正在爲其 F-14 機隊製造零件的代替品。在美國對其他裝備美式技術國家的偵察行動中，這實在是一個奇怪的事例。
-End-
toga 於 2001/12/29 10:51
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
.......製造雄貓與鳳凰飛彈者，美帝；將雄貓與鳳凰飛彈發揮至淋漓盡致地步者，伊朗。
toga 於 2001/12/29 12:16
補充資料：雄貓F-14A v.s 幻象F-1E
戰機型號：雄貓F-14A／幻象F-1EQ
製造廠商：美國格魯曼／法國達梭
初次飛行：1970/12/21／1974/12/22
戰機全長：18.87公尺／15.22公尺
翼展：11.65~19.54Ｍ／ 8.40公尺
機身高度： 4.88公尺／ 4.50公尺
機翼面積：52.49Ｍ2 ／25.00Ｍ2
戰機空重：18320公斤／ 7400公斤
戰鬥重量：26130公斤／10200公斤
全備起飛：33724公斤／16200公斤
內載燃油： 7348公斤／ 3430公斤
外掛彈量： 6577公斤／ 4000（標準）~6300公斤（上限）
固定武裝：M61A1*1／DEFA 553*2
砲彈攜行量：675發／125發*2
最高時速：Mach 2.34／ Mach 2.20（高空）
最高時速：Mach 1.20／ Mach 1.20（低空）
爬升率：16700Ｍ/min／14580Ｍ/min（海平面）
實用昇限：18300公尺／20000公尺
最大航程： 2965公里／ 2780公里
標準空戰推重比：0.70／0.72
瞬間耐Ｇ限：＋9.0Ｇ／＋9.0Ｇ
持續耐Ｇ限：＋6.5Ｇ／＋8.0Ｇ
瞬間迴轉角速率：不詳／21度/sec
最大戰鬥飛行攻角：77度／25度
引擎型號：TF30-P-412A*2／Atar-9K-50*1
引擎形式：渦輪扇型／渦輪噴射
後燃推力：9489公斤／7206公斤
軍用推力：5600公斤／5000公斤
火控雷達：AWG-9／Cryano IVM
Max偵測距：約240km／約100km
空戰同時追蹤：24個／不詳
空戰同步攻擊： 6個／ 1個
ELMER FUDD 於 2002/01/05 00:34
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
Tomcat + Hawk ....
那可以NIKE+F5E 嗎? ^^
(純灌水....)
Skywalker-Luke 於 2002/01/05 01:57
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
F-5E/F無法掛載這麼大的飛彈！
toga 於 2002/01/05 14:49
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
在有效距離外發射飛彈很可能是因為射控系統不能夠提供飛彈在該狀況下的實際射程包絡線。這需要射控系統可以根據飛機和目標的狀態加上外界的一些資料來動態決定實際的包絡線。如果飛行員只能聽到鎖定的聲音，那麼就只能假定飛彈也許有足夠的能量進行追擊。所以查一下射控系統的資料說不定就可以找到一些相關參考。
根據全防特刊“幻象家族”記載：
西拉諾ＩＶＭ多功能雷達的基本功能有：
空對空搜索、自動追蹤、攔截、ＴＷＳ、“射擊範圍計算”、纏鬥作戰、歸向干擾模式、地面繪圖
額外選擇功能則有：
等高線繪圖、地貌迴避、盲目下降、空對地測距
戰機飛行員飛行員可選擇110km、65km和28km三種雷達搜索範圍，雷達以水平±60度、俯仰±60度的圓錐形波束操作，在發現可疑空中目標後雷達會自動進入追蹤模式，但一次只能接戰一個目標。經過初步目標辨識後，雷達“會決定最佳的AAM發射時機”；幻象F-1E的標準中程AAM配備為超級530F-1半主動雷達導引AAM，外型類似美製標準海對空飛彈，最大射程約35km，整體性能與美製AIM-7F相當..........
由此可見，問題可能還是出在飛行員的素質上........
ELMER FUDD 於 2002/01/05 22:54
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
ㄏㄏ..
天行者你太直ㄌ吧...I am just kidding :-)
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將F-5E三ㄍ輪子拆ㄌ
直接焊在NIKE彈身上....
用它當AB......(四管ㄋㄟ˙)
(嗯,這張圖這禮拜應該花個時間合一下)
因為小淡水兄:
"...堪稱一絕﹐F-14配紅色的HAWK﹐若是能親眼觀看﹐保證感動的留下淚來.."
Skywalker-Luke 於 2002/01/06 00:22
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
ELMER FUDD
你的構想可以貼至小毛的「幻想空間」欄內，在那兒可以天馬行空的想像發揮。
EVANGELION 於 2002/02/28 18:08
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
請問市面上有書專門介紹F-14ㄉㄇ??
EVANGELION 於 2002/02/28 18:29
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
有人知道關於F-14的發展史ㄇ???
JTH 於 2002/03/01 09:56
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
找舊全防
有專欄介紹
F-14的資料應該不會很難找的
ryan2181 於 2002/03/01 11:48
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
60還是62期
EVANGELION 於 2002/03/01 21:33
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
謝了^^
YORK HU 於 2002/03/16 11:54
Re:EVANGELION
DIIC 60 F-14
DIIC 62 F-18■
toga 於 2002/04/19 22:47
Re:Farewell, Tomcat.......F-14榮退前紀念專輯
根據今年19-25 Mach Flight International週刊的報導，為了節省維修與操作成本開支，美國海軍航空隊將加速現役老舊軍機的淘汰工作時程表，因此：
1. 原定於2009年之前全數退役的雄貓F-14系列將提早至2007年年底之前全數退役，目前美國海軍還於12個戰機中隊中操作著63架F-14A，49架F-14D以及71架F-14B，其中元祖F-14A將於明年年底前全數退役，夢幻長程攔截機的雛形，雄貓F-14D則將在2005年年底之前揮別美國海軍，至於經過引擎換裝等延壽計畫的F-14B則將於2007年年底前全數告老還鄉，正式結束老美海軍長達35年的雄貓世代。
2. F/A-18C/D大黃蜂多用途戰機則將於2019年之前交棒給F/A-18E/F與JSF，全數退役。
3. 自1999年起，S-3B維京式已經全數撤掉所有反潛相關配備系統，改行專司空中加油與水面打擊作戰（使用魚叉ASM與AGM-65F小牛飛彈），並預定於2010年之前將其職責交棒給F/A-18E/F之後告老還鄉。
4. A-6家族碩果僅存者，E/A-6B電戰攻擊機則預定於2015年之前由F/A-18E/F的改型：EA-18或是JSF的改型：EF-35所取代。
＃唯一能安然活到至少2020年之後的老美海軍航空隊冷戰時期定翼機代表機種是E-2C鷹眼式系列空中預警機，其預定於2009年開始接受RMP升級改良計畫，將可望使這款從越戰時期起便已服役的艦載常青樹機種繼續在老美航艦上操作服役至2030年以後.......對台灣空軍而言，這倒是件好消息。
