太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1
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| Luke-Skywalker 於 2004/01/25 12:04 | |
| 太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
接續2003版茶館前欄：太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄 本欄做為太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄之用 | |
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| BTT 於 2004/01/25 17:25 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
請問 有人可以推鑑 關於登陸月球的中文網站嗎？ 我找很久都找不到 我一直搞不懂 我指的是倒數計時 他們從月球回來的時後 謝謝 | |
NO:58_2
| Luke-Skywalker 於 2004/01/25 17:39 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
台灣沒有介紹美國阿波羅登月計劃的中文網站喔！ 建議你參詳尖端科技雜誌第229期(2003/9)P.82及第230期P.66(2003/10) 至於太空梭的詳細介紹 | |
NO:58_3
| toga 於 2004/01/25 21:00 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
太空梭不能登陸月球, 只能繞著地球跑, 老美太空人登陸月球行動, 迄今只有距今四十多年的那一系列阿波羅登月計畫, 部份詳情請看電影”阿波羅13”
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NO:58_4
| Luke-Skywalker 於 2004/01/26 11:44 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
太空梭拿來登陸月球？電影看太多了，難免會被誤導......... | |
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| Disk 於 2004/01/26 18:34 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
早期NASA對太空梭的規劃是用來擔任太空站與地面間的可重覆使用載具 其規劃包括了人員載運與貨艙的設計無奈的是80年代的太空站經費被砍 ，所以導致有一段時間太空梭被用來擔任短期太空實驗站，在當時也不斷 的被受砰擊。這一個尷尬的場面一直到90年末國際太空站的成立與建造 太空梭才有其發揮其名的身價 無耐的是其昂貴的維修費用35億美元一年，NASA決定一旦國際太空站建成 美國一共有六架太空梭，一架從沒升空過，擔任地面訓練任務 前蘇聯也有類似的規劃，但無耐帝國垮台，其所建成的半成品也只能夠 至於登月計劃，那是美國在60年代末期，70年代所硬ㄠ的結果 農神五號火箭可算是當時全世界最大的火箭 不過，在未來的火星計劃或許在火星上可看到與地球發射相同的場面 | |
NO:58_6
| BTT 於 2004/01/27 21:00 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
聽了的toga網友的建議 剛看完阿波羅十三 看完後, 問題更多了 想請問 升空前 三個太空人 很帥氣的提著一個鐵箱子 食物？ 攝影機？還是換洗衣褲？ 再請問發射後, 火箭頭尖尖的也被丟了 是燃料用完就丟的原理嗎？ 先謝謝大家 | |
NO:58_7
| Luke-Skywalker 於 2004/01/27 21:09 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
升空前 三個太空人 很帥氣的提著一個鐵箱子 請問那是？ 氧氣箱 發射後, 火箭頭尖尖的也被丟了 那個是裝設在農神五號(Saturn V)火箭最頂端的緊急逃生系統(LES, Launch Escape System) 是燃料用完就丟的原理嗎？ 火箭是用完就丟 | |
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| BTT 於 2004/01/28 10:08 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
謝謝luke skywalker 請教有一個畫面 快到月球的時後 然後又好像倒車一樣 又接回來 請問那時在做何種程序？ 不在地球時就先裝成那樣才發射？ | |
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| Luke-Skywalker 於 2004/01/28 10:30 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
在地球—月球過渡軌道飛行61小時後，到達地球與月球重力相等的平衡點，開始在月球的重力下運動，此時指勤艙(CSM)從第三節火箭脫離，此時第三節火箭前端的四片防護罩也自動脫離，太空人將指勤艙迴轉180度，緩慢前進並接觸、連結、鎖定在第三節火箭前端的登月小艇(LM)，與登月艙升空段艙頂的氣閘艙門連結，將登月艙拖出後75小時即進入繞月飛行的軌道，並拋棄這具燃料用盡的火箭。 若不這樣做，兩艘艙組的接鎖(Docking)部份會因發射震動而損壞，就無法實施登月任務。因在繞月階段，阿波羅太空艙(CSM)須與登月艙(LM)解鎖(Undocking)及接鎖兩次，以接送太空人並將登月採集的物質運進阿波羅太空艙。 | |
NO:58_10
| BTT 於 2004/01/28 15:06 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
請問登月船回到母艦時 是否又要做一次類似的連接？ 覺得有一點很難想像
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NO:58_11
| Luke-Skywalker 於 2004/01/28 15:19 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
太空人在月面上完全各項實驗、採集後，攜帶酬載物進入登月艙(LM)的升空艙，啟動升空段的升空發動機(AE)，而著陸段就拋棄在月面上，升空段爬升至繞月軌道高度與指勤艙會合並連結。完成登月任務的太空人將酬載物帶進指揮艙後，隨後將登月艙的升空段拋棄。 而這時LM的速度和CSM一樣，在相同速度下，透過陀螺儀與導航系統的連接、導引，雙方即可完成鎖接。這都是太空人在地面經過數百小時的模擬演練，才能確保在進行任務時，不讓任務失敗。若鎖接失敗，即表示這項任務失敗。 | |
NO:58_12
| BTT 於 2004/02/02 00:45 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://www.shape.com.cn/html_cn/dummy_military.htm 這是 1:1的假戰車 假飛機等等
傳說中, 忘了是 U2 還是 間諜衛星, 連報子上的字都看的到？ 請問弄那些假東西, 是不是在白費力氣？ 如果騙的過的話 | |
NO:58_13
| Luke-Skywalker 於 2004/02/03 17:53 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
↑要看衛星上攝影系統的解析度夠不夠了....... | |
NO:58_14
| Luke-Skywalker 於 2004/02/06 15:09 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
ESA的Ariane 5型運載火箭基本資料： http://www.esa.int/export/esaLA/ASEVLU0TCNC_index_0.html | |
NO:58_15
| Disk 於 2004/02/06 19:26 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
中文譯名是否為亞里安五型？？ | |
NO:58_16
| Luke-Skywalker 於 2004/02/06 22:40 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
↑是亞利安........亞利安人的「亞利安」 | |
NO:58_17
| Disk 於 2004/02/07 18:00 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
喔~~~~對對 ~~ 亞利安 前一陣子看但電視節目在解釋當初設計太空梭計畫的時候 | |
NO:58_18
| SK2 於 2004/02/07 21:34 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
>現在的NASA可說是迫不及待想要所有的太空梭退役 不會, 太空梭的很多功能並非其他太空往返功具可比, 太空梭至少也要等到2010年第二代太空梭/太空往返功具服役後才可退役 未來往返太空的載具仍會以可重覆使用的為主 | |
NO:58_19
| toga 於 2004/02/07 22:05 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
前陣子才傳出NASA缺乏讓太空梭後繼者實用化之曼尼, 以至於太空梭很有可能得在美國賣命到至少2020年以後的消息.................. | |
NO:58_20
| SK2 於 2004/02/07 22:26 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
>以至於太空梭很有可能得在美國賣命到至少2020年以後的消息 現在不會啦, 新的計劃是新載具2007年出世, 太空梭2010年退役 | |
NO:58_21
| Luke-Skywalker 於 2004/02/07 22:37 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
↑NASA的確是想回到以前的太空艙飛行方式，詳以下剪報資料： http://www.wenweipo.com/news.phtml?cat=004GJ&news;_id=GJ0401120002&PHPSESSID;=c0d3a8a538d64406d6e143a22f9bfe17 新一代「載人探險太空船」將可運送人員和貨物往返國際太空站，運載男女登月，最終還可望完成載人登陸火星的探險任務。 太空船發展計劃詳情於周六公佈，它是布什上周初宣佈的征空大計的基石。布什希望美國人重上月球，在那裡建立登陸火星的前沿基地。 07年不載人試航 在計劃首部分，布什希望2005年美國太空總署的155億美元(1,203億港元)年度預算增加5%，並重新調動該署開支的優先次序。 作為布什新計劃的一部分，美國太空穿梭機將於未來4至5年完全退役。自去年「哥倫比亞」號解體災難後，美國剩下的3架穿梭機暫時停飛。美國眾議院科學委員會主席羅赫拉巴徹透露，「載人探險太空船」將於2007年開始進行不載人試航。 暫依賴「聯盟」號載人 按照這個時間表，美國數年內將沒有載人太空工具，必須依賴俄國和歐洲的運載火箭前往國際太空站。現時，只有俄國「聯盟」號太空船可載人到太空站，上周國際太空站已出現氣壓降低現象，情況令人擔憂。 美國太空署建議書包括建造能將太空人與火箭的主要引擎分隔(穿梭機同時運載人員和主要引擎)的太空艙，這表明美國太空運載技術又從穿梭機回歸到太空船。太空總署專家去年發表的報告就有類似建議。他們認為，「阿波羅」號太空船飛行時沒有造成人命傷亡，非常成功。相對於穿梭機，該系統對太空人來說較為安全。 科學家轟浪費資金 但根據重定的發展優先次序，太空署將進行更多載人太空飛行，布什可能因此觸怒許多太空科學家。因為他們相信，像火星探測器「勇氣」號一類的機械人太空船，較載人飛行更有經濟價值。 這些科學家說，國際太空站的花費可能高達1千億美元(約7千8百億港元)，已將一些關鍵科研項目的資金吸走。他們認為，布什的太空發展新方案要花數千億計美元將人送上火星，將令財政狀況更糟。 民主黨嘲諷布什在本財政年度預算赤字可能高達5千億美元的時候仍提出野心勃勃的太空方案。 | |
NO:58_22
| TTSO 於 2004/02/08 04:19 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
現在的太空梭機體本身比當初所計劃的重量好像大了20還是30% 擴大籌載能力的後果就是整個系統變得非常龐大複雜，而且還不經濟，連載人都不經濟 當初的設計根本就不是這樣 但我不認為NASA會走回完全拋棄式的太空艙做法，拋棄式太空艙比起來雖然設計快速但更不經濟 http://www.ast.lmco.com/cev http://boeingmedia.com/images/search.cfm?product_id=1525 CEV這個議題值得好好追蹤 | |
NO:58_23
| SK2 於 2004/02/08 12:25 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
CEV 這個名字也有很多解讀方式...... 個人偏向認為它會是小型化的太空梭, 因為美國對這方面的研究比較深 而且相信最終目標會是用跑道起降, 可重覆使用的第二代太空梭 P.S. 對文滙的報導與翻譯, 我會持保留的態度 | |
NO:58_24
| Luke-Skywalker 於 2004/04/21 23:38 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
美國商人桂格瑞•歐森博士(Dr. Gregory Olson, PhD.)將於2005年4月成為第3位登上國際太空站(ISS)的太空觀光客。 歐森是美國太空冒險公司(Space Adventure Limited)的第3位觀光客，前2位分別是2001年的美國人丹尼斯．提托(Dennis Tito)與2002年的南非人馬克•蕭特沃斯(Mark Shuttleworth)。該公司與RSA之間簽有合約，將在2007年前提供4趟太空商業之旅。 早在提托於2001年上太空之前，美國國家航空暨太空總署(NASA, National Aeronautics & Space Administration)和俄羅斯太空局(RSA, Russian Space Agency)曾對此鬧得不愉快，其主因是RSA缺乏經費，想藉由付費的太空觀光客(Space Tourist)來增加收入。 參考新聞： | |
NO:58_25
| Luke-Skywalker 於 2004/04/29 17:19 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
財團法人國家實驗研究院(NARL，National Applied Research Laboratories)誠徵國家太空計畫室(NSPO，National Space Program Office)主任 具備資格條件： 意者請備：履歷（含著作目錄）、自傳、推薦表及專職擔任主任同意書 逕寄：台北市和平東路二段106號3樓 E-mail聯絡：[email protected] 收件截止日：93年5月7日下午五時前送達 資料來源：http://www.nspo.org.tw/ | |
NO:58_26
| Luke-Skywalker 於 2004/04/30 16:25 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
國家太空計畫室徵才 一、通訊工程師 二、光電工程師 三、機械工程師 四、衛星後勤支援工程師 福利制度: 連絡方式: 資料來源：http://www.nspo.org.tw/ | |
NO:58_27
| Luke-Skywalker 於 2004/07/01 23:38 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
全球防衛雜誌第239期(2004/07)第42頁至51頁 一篇探討台灣太空計畫中「夾帶」軍事用途的文章 在文章中提及ROCSAT-II的遙測系統 (其實就是太空用相機) 是德國多尼爾航太公司製造 | |
NO:58_28
| Luke-Skywalker 於 2004/07/07 16:19 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://www.lsnews.com.cn/2004-06-02/ca58923.htm “X獎”幫普通人圓太空夢 “安薩裏X”獎從1996年5月設立以來，共有來自7個國家的27個參賽小組登記參與競爭。該獎項的獎金主要通過私人捐助的方式籌集。全部獎金將於2005年1月1日之前到位，以保證一旦有競爭者贏得獎項，獎金可以及時頒發。其他用於裁判、媒體宣傳、管理和教育方面的資金仍在籌集之中。目前，該獎項的12個主要競爭者爲： 參賽者：“探險者發射服務公司” 國籍：美國飛船名稱：“探險者”特點：由海上發射，以氧氣和天然氣爲燃料，滑翔返回發射地點。 參賽者：“ARCA”（羅馬尼亞航空學與宇宙學協會） 國籍：羅馬尼亞飛船名稱：“Orinzont”特點：飛船重8噸、高14米，將在垂直起飛後釋放載人艙。飛船的各部分都將帶著降落傘回到海面。 參賽者：“Armadillo宇宙空間” 國籍：美國飛船名稱：“黑色Armadillo”特點：一艙式飛船，火箭發動機由過氧化氫推動。 參賽者：“加拿大之箭”國籍：加拿大飛船名稱：“加拿大之箭”特點：這艘兩艙式飛船將垂直發射，載人艙將達到最高點，然後在著陸前釋放三頂降落傘。 參賽者：“達芬奇工程”國籍：加拿大飛船名稱：“達芬奇”特點：飛船體積相當於一輛小型汽車，以氧氣和煤油爲燃料。它將從世界上最大的熱氣球上發射，在全球定位系統的指導下降落。 參賽者：“PablodeLeon（阿根廷空間技術聯合會主席）與聯合會” 國籍：阿根廷飛船名稱：“小牛仔”特點：飛船使用混合固體燃料，從地面垂直發射，最後降落在水面上。 參賽者：“HARC”（高海拔研究公司） 國籍：美國飛船名稱：“解放者”特點：飛船返回時乘客將使用降落傘這一傳統方式降落在水面。“HARC”將乘客的安全放在太空旅行的首位。 參賽者：“軌道之間體系”國籍：美國飛船名稱：“So－larisX”特點：這艘一艙式飛船使用硝酸和碳氫化合物，將從太平洋上垂直發射，最後水平降落在洋面上。 參賽者：“火箭飛機”國籍：美國飛船名稱：“XP”特點：這艘飛船將由一架傳統的渦輪噴氣飛機帶離地面。巧妙的設計讓它可以非常容易地降落在發射原點。 參賽者：“有鱗合成物公司”國籍：美國飛船名稱：“太空船1號”特點：雙引擎渦輪噴氣飛機“白色騎士”將從地面水平起飛，隨後釋放“太空船1號”。“太空船1號”將降落在起飛原點。 參賽者：“太空運輸公司”國籍：美國飛船名稱：“羅賓漢”特點：飛船從一個可移動地面裝置發射，使用固體火箭發動機。 參賽者：“追星者工業”國籍：英國飛船名稱：“追星者V—雷鳥”特點：飛船使用液態氧／煤油發動機爲主要推動力。 | |
NO:58_29
| Luke-Skywalker 於 2004/07/09 16:30 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
↑上文之參賽者資料，是來自......... http://www.xprize.org/ | |
NO:58_30
| Luke-Skywalker 於 2004/07/20 16:56 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
今天是阿波羅11號登月35週年紀念日 大家可以翻翻我去年寫的相關文章 來回顧這歷史性的一刻 | |
NO:58_31
| TTSO 於 2004/07/21 01:31 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://www.space.com/missionlaunches/2002_a11_flightlog5.html 離小鷹號登月35週年還有幾個小時
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NO:58_32
| Luke-Skywalker 於 2004/09/28 22:20 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
Space Ship One 將於明天(29日) 美國太平洋標準時間早晨6:00 (台北時間晚間9:00) 於莫哈維沙漠機場起飛，並有線上實況轉撥，請勿錯過！ http://www.xprize.org/home.php | |
NO:58_33
| Luke-Skywalker 於 2004/10/04 23:54 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
Space Ship One的第17次試飛圓滿達成，看來攀升組合公司(Scaled Composites)拿X獎獎金的機會是越來越大喔！ | |
NO:58_34
| Latte 於 2004/10/05 22:13 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
Space Ship One get the 10M prize !!!! excellent | |
NO:58_35
| Luke-Skywalker 於 2004/10/05 23:34 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
↑很難想像這架蛋狀的小型太空梭，能飛到10馬赫的速度.............. | |
NO:58_36
| Luke-Skywalker 於 2004/10/13 21:15 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
遠征9號組員名單 俄籍太空人肯那迪•帕達卡(Gennady Padalka) 美籍太空人邁克•芬克(Michael Mike Fincke) 荷蘭籍太空人安德烈•庫帕斯(André Kuipers)--短期停留 | |
NO:58_37
| Luke-Skywalker 於 2004/10/13 21:16 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
遠征10號組員名單 俄籍太空人薩爾金•沙里波夫(Salizhan Sharipov) | |
NO:58_38
| Luke-Skywalker 於 2004/10/14 00:29 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112004101300251,00.html 2004.10.13 中國時報 用嘴巴發射火箭 楊維敏 最近台灣的太空科技發展頻頻出現與軍事應用相關的「不尋常」做法與說法，在兩岸軍事競賽空前升高的此刻，這些表現不但是火上澆油，也反應出好大喜功的心態。 國科會主委吳茂崑日前回答立委質詢時，坦白承認，目前正在評估台灣發展中程火箭的能力，而且，是與國防科技單位中山科學院一起發展。這個說法無疑是宣告，國內太空科技發展考慮轉向軍事用途。但稍有概念的人都知道，以台灣的國際地位與兩岸緊繃現況，軍事科技研發一直是只能做、不能說。以發展民生科技為主要宗旨的國家科技單位主管官員，公開承認太空科技發展規畫納入軍事用途的考量，是否明智，不無疑問。 但吳茂崑不是主動發言，他是因為立委質詢而不得不回答，回答內容表示尚在評估，也還算持平；而立委的質詢，是看到媒體報導而來；媒體的報導，則來自太空計畫室主管透露。一層層追究下去，台灣要發展軍事用途衛星的說法，是太空計畫室主動放消息。這個動作，令人百思不解。 台灣開始發展衛星計畫近十五年以來，在技術移轉上，不知受到多少美國的管制，就是要防止敏感軍事科技擴散；從衛星本體到發射載具，無一不要美國點頭才動得了。如今要談軍事用途的火箭，不知道技術要從哪來？是台灣自己有能力發展嗎？還是又一筆向美國示好的變形軍事採購？ 事實上，相關主管的發言，連太空計畫室內部人員都不敢苟同。而太空計畫室近一年來，不斷釋放出我國衛星計畫與軍事掛鉤的訊息：去年底，和中科院共同發射探空火箭、日前公布衛星遙測照片時，又公開大陸中南海的照片。這些動作，過去少見，也不符合台灣如果一定要發展軍事科技，低調是阻力較少的基本原則。 任何國家都需要獨立的國防，這個基本邏輯沒有人反對；在台灣，更是全民共識。問題是，台灣有多少籌碼？在高度依賴美國技術移轉─換個角度看，也是管制的情況下，早年核能研究所有心發展原子彈，結果相關設備被美國拆得一乾二淨，導致核研所元氣大傷，幾十年來在轉型的困境中翻滾，找不到一條出路。這個血淋淋的教訓，是否要在太空科技發展過程中重演？ 根據太空計畫室的說法，我們目前只有發射二百七十公里射程的火箭，最大射程「可能」超過五百公里，以此再推升到七、八百公里「並非完全不可能」。這一連串的推測與可能，實在讓人覺得，能用嘴巴發射火箭該多好。 第一期十五年太空計畫快要結束，當時揭櫫的目標之一，培植民間國防工業實力，如今連參與廠商都不知去向。第二期十五年計畫又要提出，如果軍事用途是台面下的主要目標，那麼，這個計畫是否可行？達成率有多高？就像去年底發射的探空火箭，其實只是現有飛彈拆掉尋標器與引爆裝置而已，台灣的太空科技也真需要一個堪用的尋標器。 | |
NO:58_39
| Luke-Skywalker 於 2004/10/17 13:39 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://news.yam.com/reuters/international/news/200410/105742.html 向老太空人致敬 路透社 2004-10-16 12:57 http://news.yam.com/photo_news/reuters/images/200410/O105742.jpg 美國參議員同時也是水星號(Mercury)太空人的葛倫(John Glenn)10月15日在休士頓詹森太空中心參加前太空人庫珀(Gordon Cooper)的追悼會上致詞。一旁為庫珀的巨幅影像，他於10月4日病逝家中，享年77歲，庫珀曾帶領水星號計畫，他曾在太空停留222個小時。 路透/RichardCarson(發稿:張敏惠/張若琪)
曾任美國參議員的葛倫，甚至在1998年10月29日NASA甘迺迪太空中心(KSC，John F. Kennedy Space Center)編號STS-95的哈伯太空望遠鏡(HST，Hubble Space Telescope)保養任務中，乘坐太空梭發現號(OV-103，Discovery)回到太空，以77歲寫下最高齡的太空人記錄。 於10月4日逝世的前NASA資深太空人戈登．庫伯(L. Gordon Cooper)，其太空飛行記錄如下： 忠誠七號 雙子星五號 庫柏是水星計劃中的資深太空人，也是第一位兩次往返太空的太空人。在這次任務中，他和康納為美國國防部(DoD)拍下許多地球的高解析照片，但礙於燃料電池及操控系統(Control System)出現問題，其他數項須使用電力的實驗被迫取消，因此只能在軌道上繞著地球不斷飛行，康納懊悔沒有帶書來解悶。此外在太空艙上的醫學實驗，也驗證了長時間太空任務的可行性。這次任務環繞地球120圈，飛行了7天又22小時55分14秒，於8月29日返回地球。 | |
NO:58_40
| Luke-Skywalker 於 2004/10/27 00:11 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
水星計劃是美國NASA現今所有載人太空飛行計劃的開端，該計劃的目標是發展登月的相關技術，從太空人的服裝到太空船，皆成為後續的雙子星計劃與阿波羅計劃的科技研發基礎。 | |
NO:58_41
| Luke-Skywalker 於 2004/11/03 11:56 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
NASA預定於2005年5月恢復太空梭任務，將由Discovery(OV-103)打頭陣，執行STS-114任務。 | |
NO:58_42
| Luke-Skywalker 於 2004/11/08 21:27 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
Geostationary Operational Environmental Satellite(GOES) 地球資源觀測衛星 http://www.earth.nasa.gov/history/goes/goes.html | |
NO:58_43
| Luke-Skywalker 於 2004/11/13 21:32 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://mil.qianlong.com/4919/2003/09/21/[email protected] 人類歷史上的航太災難一覽 http://www.qianlong.com/ 2003-09-21 05:09:01 1967年1月:格裏索姆、查菲和懷特3名美國宇航員在卡納維爾角進行阿波羅1號飛船類比發射時， 1967年4月:前蘇聯宇航員科馬羅夫因飛船在再入過程中降落傘失靈、飛船墜毀而身亡，成爲世界上第一位在執行空間飛行任務時獻身的宇航員。 1971年7月:3名前蘇聯宇航員在於太空實驗室中工作了創紀錄的24天後，在返回地面的過程中因飛船失壓身亡。 1980年3月18日:前蘇聯東方號運載火箭在普列謝茨克發射場進行燃料加注時發生爆炸，45名技術人員當場被炸死，另有5人在送往醫院後死亡。這次事故直到1989年才有了報道。 1986年1月28日:美國挑戰者號太空梭從卡納維拉爾角升空72秒後爆炸，包括一名教師在內的7名美國宇航勇士喪生。 1986年4月18日:據信攜帶著軍事偵察衛星的一枚美國大力神34D運載火箭從加州範登堡空軍基地起飛8.5秒後發生爆炸。 1986年5月3日:攜帶有價值5700萬美元的一顆氣象衛星的美國德爾它運載火箭從卡納維拉爾角起飛71秒後主發動機突然熄火，90秒時自毀。 1990年2月22日:歐洲阿裏安運載火箭在發射兩顆日本衛星時，在從法屬圭亞那庫魯發射場起飛1分40秒後發生爆炸。這是阿裏安火箭的第36次發射。 1990年9月7日:美國一枚大力神火箭的部分箭體在愛德華茲空軍基地從吊車上墜地，引發的大火火焰高達45米，造成至少1人死亡。 1990年10月4日:俄羅斯一枚天頂號火箭在拜科努爾發射電子偵察衛星時於起飛幾秒後發生爆炸，發射設施遭受嚴重損壞。 1991年6月18日:攜帶有美國航宇局及幾所大學的10個試驗件、高15米的勘探者火箭在從卡納維拉爾角發射後因偏離正常飛行路線而被自毀。 1993年8月2日:據信攜帶著造價高昂的軍事間諜衛星的一枚美國大力神4型火箭在從範登堡空軍基地起飛約2分鐘後爆炸。 1994年12月1日:歐洲一枚阿裏安火箭在法屬圭亞那庫魯進行第70次發射時，升空後墜入大西洋，價值1.5億美元的泛美衛星3被毀。 1995年1月26日:攜帶著通信衛星的一枚中國長征二號E火箭在從西昌衛星發射中心起飛後發生爆炸。 1995年10月23日:攜有14個試驗件的一枚美國大篷車運載火箭在從美國航宇局建在佛吉尼亞的設施起飛45秒後發生爆炸。 1996年2月15日:發射國際通信衛星708的中國長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心進行首次發射時，於起飛後不久發生爆炸。 1996年5月14日:發射偵察衛星的一枚俄羅斯聯盟U型火箭在從拜科努爾發射場起飛49秒後整流罩過早打開，致使火箭墜毀於哈薩克斯坦境內。 1996年6月4日:歐洲阿裏安5大型運載火箭在法屬圭亞那庫魯進行首次發射時，於起飛後40秒發生爆炸。 1996年6月20日:俄羅斯發射偵察衛星的一枚聯盟U型火箭在從普列謝茨克發射場起飛50秒後整流罩過早打開，致使火箭墜毀。 1997年1月17日:美國一枚德爾它2型火箭在發射一顆全球定位系統(GPS)衛星時，於起飛後13秒發生爆炸。 1997年5月20日:俄羅斯一枚天頂2型運載火箭在拜科努爾發射一顆宇宙號軍事衛星時於起飛48秒後出現發動機故障，導致火箭墜毀。 1998年8月12日:美國一枚大力神4A運載火箭起飛後不久發生爆炸，火箭連同所帶的間諜衛星價值在10億美元以上。 1998年8月27日:攜帶通信衛星的美國德爾它3運載火箭在卡納維拉爾角進行首次發射時，於起飛後不久化作一團價值2.25億美元的火球。 1998年9月10日:烏克蘭一枚天頂2型火箭在發射12顆商業衛星時於起飛後272秒出現電腦故障，導致星箭墜地。 1999年7月5日:俄羅斯一枚質子號運載火箭在從拜科努爾起飛後不久出現故障，星箭墜毀於哈薩克斯坦境內的草原上。 1999年10月27日:俄羅斯一枚質子號火箭在發射一顆通信衛星時，在從拜科努爾起飛後不久出現故障，星箭墜毀。 2003年2月1日:美國“哥倫比亞號”太空梭在返航過程中爆炸墜毀。 | |
NO:58_44
| Luke-Skywalker 於 2004/11/13 21:47 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
大力神火箭？該不會是泰坦(Titan)系列......... | |
NO:58_45
| No.1 M. E. 於 2004/11/13 23:40 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
GIGABYTE TECHNOLOGY, THE P4 MOTHERBOARD ARE ALL TITAN SYSTEM.:XD | |
NO:58_46
| Luke-Skywalker 於 2004/12/09 21:19 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
NASA外一章........... http://news.yam.com/cna/international/200412/20041209633739.html （中央社記者褚盧生洛杉磯八日專電）美國太空總署加州噴射推進實驗室（JPL）的一輛十人座交通車，八日上午在上班途中翻落數百英呎深的山谷，造成車上三人當場死亡、七人受傷的慘劇。 目擊者表示，事發當時有一名乘客被彈出車外，稍後另一人爬出車廂高聲呼救，其餘八人則被困在車內。迅速趕到的救援人員立即展開搶救，但因車輛卡在數百英呎下的山谷，救援過程不順利。 等到救援人員利用吊索降下山谷時，發現這名被彈出車外的乘客已經不幸身亡，困在車內的八名乘客裡也有兩人傷重氣絕。剩下的七名傷者中，兩名受傷較重的乘客由直升機運往附近的醫院急救。 十名乘客中有兩人為太空總署官員，六人為加州噴射推進實驗室正式員工，另外兩人是約聘人員。 目前仍在現場處理事故的洛杉磯縣警局人員表示，連日來侵襲加州的寒冷鋒面，造成山區濃霧瀰漫，可能是釀成車禍的主要原因。 | |
NO:58_47
| Luke-Skywalker 於 2004/12/12 20:51 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
ESA的伽利略計劃網頁 http://www.esa.int/export/esaNA/galileo.html | |
NO:58_48
| Luke-Skywalker 於 2004/12/16 11:15 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
泰坦火箭之命名由來： 在希臘神話裡，泰坦(Titan)是大地之母蓋亞(Gaea)和天空烏拉努斯(Uranus)的孩子。其體型巨大，每個泰坦管理一個領域，如歐西努斯(Oceanus)管理海洋。可羅努斯(Cronus)帶領他們，但是最後在宙斯的帶領下，被他的孩子推翻。蓋亞也生出其他的巨人，例如單眼的獨眼巨人(Cyclope)，及有100支手臂和50個頭的巨人(多頭巨人被他們的父母囚禁，在可羅努斯掌權之後，泰坦仍然沒有釋放他們。因此他們幫助宙斯和眾神打敗泰坦)。 | |
NO:58_49
| Luke-Skywalker 於 2004/12/18 23:34 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
NO:484_47新聞之NASA相關網頁資料 http://www.nasa.gov/mission_pages/deepimpact/main/index.html | |
NO:58_50
| Luke-Skywalker 於 2004/12/19 18:44 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
NSPO的探空火箭計劃 http://www.nspo.org.tw/c60/otherproject/op_rocket.html | |
NO:58_51
| Luke-Skywalker 於 2004/12/22 16:42 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://www.huaxia.com/zk/jpwk/zplz/ftmy/00149502.html 各具優勢的三種發射形式 11/25/2003/14:58 華夏經緯網 目前，運載火箭或航天器的發射大致有三種方式：一是從地面固定發射場發射；二是在空中發射；三是從海上平臺發射。載人飛船採取的是第一種方式。 早先，運送航天器的運載火箭都是從地面發射場發射的。這種發射場規模一般很大，設施齊全，可以發射多種型號的運載火箭。但地面發射場由於受地理環境位置等種種因素的制約，限制了航天器的發射範圍，難以滿足各種類型航天器發射的需求，於是出現了從空中發射和從海上平臺發射運載火箭的方式。 1986年，美國軌道科學公司總工程師伊萊亞斯提出了從空中發射“飛馬座”運載火箭的設想。從空中發射是用飛機將運載火箭運送到高空後，再將火箭釋放，火箭在空中點火飛向預定軌道。採用這種發射方式，飛機可以在不同地點的機場起飛，飛到地面上空任何位置發射，它不受地理環境的限制。這樣，不僅增加了發射窗口的機會，而且還能擴大軌道傾角的範圍，因而具有很大的靈活性。從空中發射，地面輔助設備較少，發射操作簡單，易於解決發射時的安全問題。從空中發射，載機相當於運載火箭的基礎級（第一級），所以能提高運載火箭本身的運載能力，同對等的從地面發射的運載火箭相比，運載能力幾乎可以提高一倍。由此可見，從空中發射運載火箭具有很多有利因素，也具有很大的發展潛力。 美國“飛馬座”運載火箭是一種三級固體有翼火箭，全長15杄5m，起飛時重約18杄9t。它可以將400kg左右的的小型衛星送入近地軌道，也可將270kg左右的衛星送入720km的極軌道。1990年4月5日，美國首次用改裝的B-52轟炸機，進行了“飛馬座”火箭發射試驗。將“飛馬座”火箭送至1杄3萬m高空，然後，將其釋放，經5秒鐘，火箭下降了近100m；接著，“飛馬座”火箭開始點火，9分多鍾後，它將一顆重191kg的衛星送入584km，傾角爲94°的極軌道，首次發射試驗獲得了成功。 從海平面發射運載火箭具有多種優勢。大海遼闊，占地球表面積70%，運輸方便。避開了人口稠密地區，安全問題成爲次要因素。火箭危區選擇範圍較大，從而可使多級火箭的設計更加優化，射向也不受限制，而且可選擇最佳的赤道水域，以獲得最大的地球自轉速度，從而提高火箭的運載能力。在同等條件下發射入軌的地球同步衛星，其質量可比在美國東靶場發射提高15%。1995年，俄羅斯、美國、烏克蘭、挪威等國的幾家公司經過充分的調查研究和可行性論證之後，決定成立一家跨國股份公司，建造一個主要由一座海上石油開採平臺改裝的海上發射平臺、一艘指揮控制船組成的海上發射場。1999年10月19日，烏蘭克研製的天頂3號運載火箭在海上平臺首次進行了商業發射，順利地將美國一顆重達3杄45t的直播電視衛星送入預定軌道。海上發射方案有懸浮發射、平臺發射和船載發射。 懸浮發射。將運載火箭懸浮于水中發射，需對運載火箭施加外浮力或內浮力，保持火箭垂直穩定地置於水中。懸浮發射是一種廉價的發射方式，它省去了建設發射場的費用，運載火箭可用船整體運輸，發射準備時間較短，遠離船隻發射，安全有保障，也可在江河湖泊裏發射，是一種機動、靈活的發射方式。 平臺發射。目前，美國正在研究用浮動的石油平臺作爲未來大型運載火箭的發射平臺，能發射起飛質量達3000t的運載火箭。發射時由拖輪將平臺拖至發射地點，完成任務後拖回基地。平臺在抵達發射地點後，能自行降下腿柱，將平臺固定住。固定後的平臺，能抗30m高的巨浪衝擊，可抵禦40m/s的強風襲擊。平臺上除發射設施外，還有生活區，並備有消防、安全設施。發射時，全體人員撤離發射台，發射操作由設在美國範登堡空軍基地的指揮所遙控。 船載發射。美國正在研究一種大型運載火箭發射船，用來發射“德爾它”系列、“宇宙神”系列和“大力神”系列運載火箭。該船體長380多米，滿載排水量爲500kt，採用流體性能好的低阻線型船體。上層的前方爲駕駛艙，中部爲發射區，尾部爲輪機艙。船體用低碳鋼製造，在縱向和多處局部區段進行了強化處理，能遠涉重洋和經受大風大浪的衝擊。在設計按優化原則綜合考慮了適航性、航向穩定性、機動就位、精確發射、錨泊抗浪等實際問題。 對運載火箭發射船來說，航行和錨泊作業時，保持精確的定位很重要。爲此，船上裝有天文導航和衛星導航系統。爲了消除潮流、風向等因素的影響，爲了能靈活地避讓、糾偏、機動、轉向，安裝了側推器。進入錨地就位時，泵入壓艙水來壓低船的重心。發射時，錨及液壓減震支柱可穩定船體。 空中，海上機動發射，不僅能滿足靠近赤道，向東發射的完美要求，還可以充分利用現有的航空，航海技術和實施，投資少、見效快、技術風險小；遼闊的天空，寬廣的海洋，環境優美、運輸方便、有利於機動發射和選擇最佳發射點，充分發揮運輸工具的運載能力和大大減少發射場的建造費用和安全問題等。 | |
NO:58_52
| Luke-Skywalker 於 2004/12/23 14:38 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://army.news.tom.com/1019/1081/2004/12/22-57929.html “伽利略”系統爲何竟讓美國如此心存嫉恨？ http://army.news.tom.com𨪜𨪜2004年12月22日16時05分𨪜來源:解放軍報𨪜𨪜溫浩 吳強 據美國媒體報道，美國空軍部長蒂斯曾在一份文件中首次提出了對歐洲“伽利略”全球衛星導航系統的憂慮。他說：“10年後，如果有敵國利用‘伽利略’系統攻擊美國部隊，我們應該怎樣做？”其後，便傳出美國揚言要擊落歐洲衛星的消息。 “伽利略”系統爲何讓美國如此心存嫉恨呢？
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NO:58_53
| Luke-Skywalker 於 2004/12/27 16:05 | |
| Re:太空飛行科技（含無人、載人載具）研討專欄-1 | |
http://army.news.tom.com/1019/1081/2004/12/27-50286.html 國際觀察:爭先恐後上太空 空間探索多元化 http://army.news.tom.com𨪜𨪜2004年12月27日13時58分𨪜來源:人民網𨪜𨪜 今年，全球太空探索碩果累累。美國的“勇氣”號與“機遇”號兩個探測車，先後成功在火星上登陸，並證明火星上曾經有過短暫的、鹹海環境；而俄羅斯則獨自承擔國際空間站運送宇航員及物資的重任；中國1年內連續成功發射“八箭十星”，成功率達到世界先進水平；歐洲的彗星探測專案也順利啓動。所有這些，使世界呈現爭先恐後上太空的熱潮。這打破了科技大國“獨霸”的局面，空間探索呈現多元化。 1月14日，美國總統布希在美國宇航局發表演講，宣佈“新進程”太空發展計劃，他提出在2015至2020年間送美國宇航員重登月球，並建立長期基地作爲登陸火星和其他星球的跳板。布希聲明，美國將在2010年前完成國際空間站的組裝後安排太空梭“退役”，不再承擔美在國際空間站的工作義務。美國的新太空計劃使美國航太科技的長期著眼點，從太空梭和國際空間站轉向開發新的載人航天器和重新登月。
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